Peugeot aumentará la autonomía del e-308 hasta 400 km
Aunque el anunciado Peugeot e-308 no llegará al mercado hasta el año que viene, ya existen los primeros informes sobre los datos técnicos del coche eléctrico compacto. Éstos difieren ligeramente de los datos conocidos, probablemente también para el modelo hermano Opel Astra-e.
Ya se sabía que Peugeot está planeando una versión puramente eléctrica del su nuevo 308. Ahora la revista británica Autocar ha revelado nuevos detalles: según ellos, el Peugeot e-308 entrará en producción en julio de 2023 y se entregará poco después. El Versión SW Estate también se ofrecerá como vehículo eléctrico puro.
En cuanto a la tecnología: Según los informes, el Peugeot e-308 sólo estará disponible como coche de tracción delantera, por lo que no habrá cambios respecto a los conocidos coches eléctricos basados en el e-CMP o el EMP2. El motor eléctrico, sin embargo, aumenta de 100 kW a 114 kW, según Autocar, se supone que el par máximo aumentará en diez Nm hasta alcanzar los 270 Nm. En lugar de los conocidos 50 kWh (de los que unos 45 kWh son utilizables), se instalará una batería de 54 kWh en el e-308. Según los informes, el valor neto utilizable es de 50 kWh, lo que supone unos cinco kilovatios-hora más que antes. El paquete de baterías tiene las mismas dimensiones que antes, una nueva química de batería NMC811 garantiza una mayor densidad energética.
La cadena cinemática, junto con los retoques aerodinámicos y la nueva bomba de calor introducida recientemente en los modelos e-CMP, se dice que es más eficiente -el consumo se sigue cifrando en 12,4 kWh/100 km-, lo que hace posible una autonomía WLTP de casi 400 kilómetros.
Según ambos informes, no hay cambios en la capacidad de carga. Se mantendrá en 100 kW, el proceso de carga estándar del diez al 80 por ciento en una estación de carga rápida adecuada durará unos 30 minutos. Con el cargador de CA de 11 kW, la batería estará completamente cargada en unas cinco horas.
Probablemente no habrá cambios en el diseño, al menos no a gran escala. El e-308 será similar al modelo PHEV que ya está a la venta. No está previsto un frontal cerrado, como hace Hyundai con el Kona eléctrico. También se dice que el e-308 será casi igual que el híbrido enchufable en cuanto a espacio de carga y peso.
Los datos comunicados pero no confirmados por Stellantis son, por supuesto, también interesantes para otras marcas. Por ejemplo, el Opel Astra-e y el DS4 E-Tense -ambos construidos en Rüsselsheim, Alemania- probablemente también estarán equipados con esta nueva versión de la propulsión BEV. Se desconoce si los modelos existentes, desde los coches pequeños basados en el e-CMP hasta los minibuses EMP2, también recibirán pronto la propulsión mejorada.
0 Comentarios