Volvo Trucks presenta una nueva generación de modelos para EE.UU.
Volvo Trucks North America ha presentado la próxima generación de su camión pesado totalmente eléctrico VNR Electric con mayor autonomía y tiempos de carga más cortos. Está previsto que la producción del modelo actualizado comience en el segundo trimestre de 2022. Los pedidos ya están disponibles.
El Volvo VNR Eléctrico es uno de los seis modelos de camiones pesados totalmente eléctricos de Volvo Trucks desarrollados específicamente para el mercado norteamericano. Los clientes pudieron realizar los pedidos iniciales del modelo anterior en Diciembre de 2020, cuya producción comenzará en el segundo trimestre de 2021 en la planta de producción de la empresa en New River Valley, Dublín (Virginia). Según la empresa, el vehículo se ha entregado a clientes de varios estados de EE.UU. durante el último año. Se recopilaron datos operativos para mejorar la tecnología y aumentar la eficiencia.
Casi un año después, la empresa se encuentra en posición de lanzamiento con la nueva versión del camión eléctrico de la Clase 8. "Volvo Trucks sigue desarrollando las capacidades del VNR Eléctrico para hacerlo más eficiente, satisfacer las demandas de nuestros clientes de mayor autonomía y ofrecer una mejor experiencia de conducción", se cita en un comunicado de prensa a Andy Brown, director de marketing de producto de movilidad eléctrica de Volvo Trucks.
El próximo modelo de la VNR Eléctrica ya está disponible con un nuevo diseño de batería: según se informa, los cambios suponen un aumento de la capacidad de almacenamiento de hasta un 40% para cada batería. Junto con una nueva opción de batería que incorpora seis paquetes en lugar del máximo anterior de cuatro, es posible una capacidad total de hasta 565 kWh y una autonomía de hasta 275 millas (unos 440 kilómetros), según el fabricante. La primera generación del Volvo VNR Eléctrico tenía una autonomía de hasta 240 kilómetros (150 millas).
Volvo Trucks también instalará un sistema de gestión térmica de la batería (BTMS) para mantener la batería en la ventana de temperatura ideal, lo que ayudará tanto a la durabilidad como a la carga. La empresa especifica una potencia de carga de 250 kW. Así, una carga del 80 por ciento es factible en 90 minutos en la versión de seis baterías. Para el paquete de cuatro baterías, el tiempo de carga es de 60 minutos.
Volvo Trucks ha añadido dos nuevas configuraciones a los tres modelos existentes de la gama VNR Electric (una cabeza tractora 4×2, una cabeza tractora 6×2 y un "camión recto", es decir, un camión con caja): un camión 6×4 con caja y una cabeza tractora 6×4. Cada una de las configuraciones del Volvo VNR Eléctrico está destinada al transporte de distribución local y regional.
El fabricante de camiones también afirma en el comunicado que está ampliando su red de concesionarios de vehículos eléctricos. Volvo Trucks ha certificado a concesionarios de California y Nueva York y está trabajando con otros concesionarios de toda Norteamérica para completar sus certificaciones, afirma. También se ha creado un equipo de ventas para apoyar a los concesionarios y a los clientes, dijo.
Volvo Trucks se ha fijado el objetivo de que la mitad de todos los camiones vendidos sean eléctricos para 2030. Recientemente, según se ha informado, se ha completado en Alemania la primera prueba independiente de eficiencia energética con un camión eléctrico de gran tonelaje. El Volvo FH Eléctrico recorrió un total de 345 kilómetros con una sola carga de batería en la ruta denominada Green Truck Award. Según la empresa, superó su autonomía oficial y consumió un 50% menos de energía que su homólogo diésel.
Con información de Domenico Sciurti, Alemania.
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