TSG proporcionará recarga de depósito para Ford E-Transit en Europa

Ford ha seleccionado a TSG, especialista alemán en servicios de e-movilidad, para gestionar la infraestructura de recarga de los clientes de E-Transit en toda Europa.

Desde su sede en Alemania, TSG ha establecido una presencia paneuropea que según se informa llevó a EVBox a pedir a la empresa que instalara su equipo de recarga.

En el caso de la asociación con Ford que nos ocupa, TSG afirma que incorporará a sus técnicos para ofrecer una "solución integrada de recarga de depósitos adaptada específicamente a la flota E-Transit de Ford". Según el acuerdo, TSG también desarrollará dicha solución y después suministrará, instalará y mantendrá la infraestructura de recarga para los clientes de Ford en toda Europa.

Sin embargo, el alcance del acuerdo sigue abierto, ya que los socios sólo mencionan que a partir de 2022 instalarán un "número significativo" de estaciones de recarga en toda Europa.

También parece que Ford está tomando otro camino en Europa que en EE.UU., donde la empresa estableció Carga Ford Pro sólo en invierno del año pasado. La nueva unidad de negocio ofrece software y equipos de infraestructura comercial para apoyar la recarga y la gestión de la energía. Sin embargo, aún está por ver si Ford Pro Charging será un consultor en lugar de un proveedor. Al anunciar la noticia, la empresa también mencionó un enfoque de estándar abierto y asociaciones con empresas de servicios públicos.

No está claro si la solución TSG en Europa tendrá puntos de contacto con Ford Pro Charging o al revés.

En Europa, Ford ha sometido al E-Transit a pruebas reales con clientes desde verano 2021 y está a punto de lanzar la nueva furgoneta eléctrica esta primavera.

Ford ofrecerá el E-Transit en ocho configuraciones, incluyendo tres variantes de altura y tres de longitud. Ford afirma haber desarrollado el e-Transit del modelo del año 2022 "con los conocimientos adquiridos a partir de 30 millones de millas de datos telemáticos de clientes" y está convencida de que el modelo de producción proporcionará "la autonomía adecuada en función de las necesidades de las flotas". Comunicaciones anteriores mencionaban una autonomía de hasta 126 millas, o 203 kilómetros, para la versión de techo bajo. Con el techo medio (más espacio de carga, pero menos óptimo aerodinámicamente), sigue siendo de 116 millas (187 kilómetros), y con el techo alto de 108 millas (174 kilómetros).

pressebox.de (PI en alemán)