Momentum Dynamics se lanza a la carga inductiva
El desarrollador estadounidense Momentum Dynamics, especializado en sistemas de carga inductiva para vehículos eléctricos, está ampliando su enfoque al sector de los turismos. Hasta ahora, la empresa se ha centrado principalmente en la carga inalámbrica para autobuses y camiones eléctricos. Además, la empresa también planea expandirse geográficamente.
Según Momentum Dynamics, en la actualidad está impulsando "una cartera de proyectos de carga inductiva de vehículos eléctricos de alto rendimiento que crece rápidamente y con éxito" en Estados Unidos. En Europa, la empresa participa en un proyecto en Osloentre otros. La empresa estadounidense justifica la ampliación de sus actividades al sector de los turismos "en respuesta a la aceleración de la demanda global de los clientes de recarga inalámbrica automática de turismos privados, en particular en los segmentos de lujo y en las operaciones de taxi de alta utilización, Momentum está ampliando su huella global y su oferta de productos". Además, la necesidad de vehículos autónomos emergentes es cada vez mayor. Sin embargo, Momentum Dynamics no entra en detalles sobre la ampliación de su oferta de productos en la declaración adjunta.
En cuanto a la expansión geográfica hacia Europa y Oriente Medio, la empresa anuncia que ha nombrado a John Holland nuevo director comercial para estos dos territorios. Anteriormente dirigió la asociación de Jaguar Land Rover con Waymo, la empresa de conducción autónoma de Google. En Momentum, se espera que el directivo amplíe el negocio de carga inalámbrica de la empresa fuera de EE.UU. y forje nuevas alianzas en el sector de los turismos.
La tecnología de carga inalámbrica de Momentum Dynamics se está probando en EE.UU. en cooperación con GreenPower y el Autoridad de tránsito de Washington Link Transitentre otros. En Abril de 2018, esta última autoridad de tránsito había puesto en funcionamiento el primer sistema de carga inalámbrica para autobuses eléctricos con una capacidad de carga de 200 kW. Posteriormente, Link Transit encargó también sistemas con una capacidad de carga de hasta 300 kW.
En el proyecto de Oslo para la carga inductiva de taxis eléctricos, la potencia de carga no es ni de lejos tan elevada. Allí se habla de placas de carga que supuestamente tienen una potencia de 50 a 75 kW. Con un tiempo de parada de seis a ocho minutos y una potencia de carga media de 50 kW, se recargan entre 5 y 6,5 kWh, lo que es suficiente para trayectos cortos en taxi dentro del centro de la ciudad. Cada vez que el taxi regresa a la parada, se recarga parte de la electricidad.
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