China cifra en más de 3 millones las ventas de NEV en 2021
En China se vendieron el año pasado unos 3,3 millones de vehículos de nueva energía, es decir, coches eléctricos de batería e híbridos enchufables. Diciembre fue también un nuevo mes récord con 505.000 coches NEV.
De estos 505.000 vehículos de nueva energía, 423.000 eran BEV y 82.000 PHEV, según las cifras publicadas por la Asociación China de Turismos (CPCA). En el anterior mes récord, noviembre, hubo 429.000 coches NEV, mientras que en el mejor mes de 2020 -también fue diciembre- sólo hubo 210.000 unidades.
Expresado en tasas de crecimiento: En diciembre de 2021 se vendieron un 17,8% más de NEV que en noviembre; en comparación con diciembre de 2020, el aumento es incluso del 138,9%. La cuota de mercado de los NEV en China aumentó hasta el 21,3% en diciembre, y hasta el 15,7% en el conjunto de 2021, frente al 5,8% de 2020.
La CPCA se refiere a estas cifras como "ventas al por mayor", que incluyen los vehículos fabricados en China pero exportados. Sin embargo, menos de 8.000 de los 505.000 vehículos de nueva energía se exportaron en diciembre.
Entre los fabricantes, tanto en diciembre como en el conjunto del año se presenta el panorama habitual: si nos fijamos en los vehículos de nueva energía (es decir, incluidos los híbridos enchufables), BYD está en cabeza. En los coches eléctricos de batería, Tesla es el líder, y en los modelos (muy probablemente) el Hongguang Mini EV de SAIC-GM-Wuling - General Motors aún no ha dado cifras concretas, pero en el conjunto del año se dice que el Mini EV ha vendido "casi 400.000" unidades.
Lo llamativo de Tesla es que sólo se exportaron 245 coches en diciembre, por lo que la mayoría de los 70.847 Model 3 y Model Y permanecen en el país. Esto significa que el fabricante estadounidense exportó incluso menos coches que BYD, donde 563 vehículos de nueva energía salieron del país. La mayoría de las exportaciones fueron coches de SAIC con 5.716 unidades, incluyendo probablemente algunos modelos MG para Europa.
En Volkswagen, las ventas de los modelos ID. están repuntando lentamente. En diciembre, VW vendió 13.747 de sus coches eléctricos MEB, situándose entre Xpeng y Nio. Para el conjunto del año, sin embargo, VW va por detrás de las dos empresas emergentes de VE debido al débil arranque. Para el año en curso, la empresa de Wolfsburgo tiene como objetivo vender 140.000 ID. en China.
Para mayor claridad, hemos resumido los datos de las marcas disponibles -sin pretender ser exhaustivos- en la siguiente tabla. No se trata de una clasificación oficial de la CPCA, sino de una recopilación realizada por el equipo editorial.
| Marca | Diciembre | Total | Rango |
|---|---|---|---|
| BYD | 92,823 | 593,745 | 1 |
| Tesla | 70,847 | 473,078 | 2 |
| Hongguang Mini EV | ** | aprox. 400.000 | 3 |
| Ora | 20,926 | 135,028 | 4 |
| GAC Aion | 16,675 | 123,660 | 5 |
| Geely* | 18,813 | 100,126 | 6 |
| Xpeng | 16,000 | 98,155 | 7 |
| Nio | 10,489 | 91,429 | 8 |
| Volkswagen (MEB) | 13,747 | 70,625 | 9 |
| Neta Automóvil | 10,127 | 69,674 | 10 |
| Motor WM | 5,062 | 44,157 | 11 |
| Motor de salto | 7,807 | 43,121 | 12 |
| Sokon* | 6,150 | 41,440 | 13 |
| BAIC* | 4,198 | 26,127 | 14 |
| Voyah*** | 3,330 | 6,791 | 15 |
| Zeekr**** | 3,796 | 6,007 | 16 |
* NEV, es decir BEV+PHEV, las marcas sin marcar son marcas BEV puras.
** GM no ha comunicado las cifras exactas de diciembre.
***La marca Voyah de Dongfeng sólo lleva entregando desde agosto
**** La marca Zeekr de Geely sólo lleva entregando desde octubre
Con información de Sebastian Schaal, Alemania.
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