Mercedes fabricará sus propios propulsores a partir de 2024

Mercedes-Benz quiere aumentar significativamente su integración vertical para la próxima generación de coches eléctricos. Esto se logrará, entre otras cosas, mediante la producción propia de los propulsores eléctricos a partir de 2024.

Según declaró el jefe de desarrollo de Daimler, Markus Schäfer, a los medios alemanes, Mercedes construirá todo el sistema de propulsión del anunciado nuevas arquitecturas eléctricas MMA y MB.EA completamente en casa a partir de 2024. "El primer kit con los motores axiales de Yasa para mayores prestaciones tendrá su sede en Berlín", dijo Schäfer. "El segundo kit con motores axiales de Mercedes para los vehículos más compactos se construirá en Untertürkheim".

Mercedes-Benz ya había anunciado la producción de componentes para VE en la planta de motores de Berlín-Marienfelde en Marzo de 2021. En aquel momento ya se dijo que se trataría del montaje final de los componentes eléctricos de los futuros modelos compactos EQ, así como del montaje del llamado compartimento EE para la integración de la electrónica de potencia de los sistemas de baterías.

Hasta ahora, Mercedes ha obtenido los accionamientos eléctricos de socios externos, principalmente ZF. Entre otras cosas, el proveedor ha suministrado al fabricante de Stuttgart el módulo de accionamiento completo para el EQC. Los motores eléctricos para el EQS proceden de Valeo Siemens eAutomotive. La subcontratación de los sistemas de propulsión eléctrica con la simultánea reducción de puestos de trabajo en las propias plantas de la empresa ha sido una punto de discordia entre la dirección y el comité de empresa una y otra vez en el pasado.

Sin embargo, Schäfer no cita la utilización de la capacidad de las plantas como la razón del cambio de estrategia. "Queremos dominar lo mejor posible el sistema global de motor eléctrico, batería y electrónica de potencia, de forma similar a lo que ocurre con el motor de combustión", afirma Schäfer. En cuanto al inversor, Schäfer añadió que aún no se ha decidido si este componente se fabricará internamente.

No obstante, el responsable de desarrollo da por hecho que se ampliará la producción. "Sin duda tendremos que debatir a nivel mundial una ampliación de la capacidad de la cadena cinemática eléctrica, porque estamos acelerando de forma significativa en la electromovilidad y para 2025 la mitad de nuestros vehículos ya estarán en el mercado de forma puramente eléctrica o como híbridos enchufables", dijo Schäfer, nombrando las producciones e-drive de Berlín y Untertürkheim mencionadas al principio.

Ocho plantas de baterías previstas con socios

Como Schäfer anuncia ahora -sin sorpresas- además, las baterías de los vehículos también utilizarán por primera vez células desarrolladas internamente. Para la producción de células, Daimler confía en ACCpor un lado. Además de las fábricas de Douvrin, en Francia, y de Kaiserslautern, se supone que habrá al menos otra planta de producción en Alemania. "También anunciaremos la construcción de una fábrica para Europa con otro socio en un futuro próximo", dijo Schäfer.

Según la información de AutomobilwocheEl socio en cuestión es el especialista chino en células Farasis. Farasis quería construir un planta de producción para Europa en Bitterfeld, Alemania, pero hasta ahora había dudado en hacerlo. Según el informe, el parón debería terminar en las próximas semanas.

Cuando Mercedes presentó su estrategia de electrificación en julio, ya se habló de ocho fábricas de pilas que se construirían junto con socios. Sin embargo, no se mencionó ningún año objetivo para las ocho fábricas de baterías. En las fábricas se construirá una célula de batería "altamente estandarizada" que se instalará en el 90% de todos los modelos Mercedes.

automobilwoche.de (en alemán)