Hyundai Mobis presenta en el CES conceptos con tracción a las ruedas
Hyundai Mobis presentó en el CES dos estudios con su nueva tecnología sobre ruedas: un biplaza eléctrico de batería para servicios de uso compartido y un vehículo de reparto con propulsión por pila de combustible. Por su parte, la empresa matriz Hyundai Motor puso el foco en su nueva plataforma Plug & Drive (PnD).
En primer lugar, los conceptos de Hyundai Mobis: ambos representan casos de uso del sistema modular "E-Corner" de la empresa coreana, que permite que las cuatro ruedas giren 90 grados. Ambos están diseñados también como vainas futuristas, por lo que el vehículo de reparto es 60 centímetros más largo y cuenta, entre otras cosas, con sistemas de iluminación para la comunicación con otros usuarios de la carretera.
Se sabe que el M.Vision POP EV es un biplaza eléctrico de batería para aplicaciones de coche compartido. El vehículo tiene un nivel de conducción autónoma 4, pero sigue estando equipado con un volante que puede desplazarse horizontalmente hacia el conductor o el pasajero. En el centro del volante, los usuarios pueden acoplar su smartphone a modo de cuadro de instrumentos. La visualización del teléfono móvil también se refleja en una pantalla de tres partes situada bajo el parabrisas que puede personalizarse mediante una aplicación y proporciona información sobre el nivel de carga de la batería, entre otras cosas.
El M.Vision 2GO se basa en la misma plataforma que el biplaza, pero, como ya se ha mencionado, es 60 centímetros más largo y dispone de propulsión por pila de combustible. Hyundai Mobis declara una autonomía de hasta 200 kilómetros y un volumen de carga de unos 600 litros. Como características especiales, el proveedor destaca un sistema de compartimentos ajustables fabricados con plástico reciclado y módulos LED transparentes en las ventanillas, destinados a la publicidad o la comunicación con otros usuarios de la carretera.
Sin embargo, la característica principal de los conceptos sigue siendo el módulo E-Corner, que fue presentado en octubre de 2021 e integra los sistemas de dirección, frenado, suspensión y accionamiento eléctrico en una sola rueda. La empresa surcoreana aún no ha revelado ningún dato técnico. Todo lo que se sabe hasta ahora es que la tecnología permite una rotación de 90 grados de la rueda y la concepción sencilla de diferentes distancias entre ejes. La primera permite tanto girar sobre el terreno como desplazarse lateralmente.
Como Hyundai Mobis detalló en octubre, planea crear un módulo de monopatín propulsado por cuatro módulos E-Corner y equipado con capacidades de conducción autónoma para 2023. El objetivo del proveedor es basarse en esto y proporcionar una solución de movilidad para vehículos construidos expresamente (PBV) para 2025. Los dos conceptos presentados ahora deberían ser un anticipo de ello.
Por su parte, la empresa matriz Hyundai Motor también presentó sus innovaciones en el CES, entre ellas la plataforma modular Plug & Drive (PnD). Se trata de una solución de movilidad que, según los coreanos, está diseñada para poner objetos en movimiento y reúne amplias tecnologías para ello, como la dirección inteligente, la suspensión de las ruedas, los frenos y un motor eléctrico de cubo de rueda.
Hyundai Motor ha impulsado la creación de la plataforma para cuatro casos de uso iniciales presentados en el CES con la ayuda de la empresa de robótica Boston Dynamics, recientemente adquirida. "El módulo PnD es adaptable y ampliable para ajustarse a las necesidades humanas. Porque en el mundo que viene, usted no moverá sus cosas: ellas se moverán a su alrededor. La PnD hace móviles objetos normalmente inanimados. Es esta capacidad la que hace posible cambiar prácticamente cualquier espacio. Es una forma de configurar espacios a la carta", afirma Dong Jin Hyun, vicepresidente y director del Laboratorio de Robótica del Grupo Hyundai Motor.
En el sector del transporte, por ejemplo, la tecnología podría utilizarse para "individualizar el transporte público local": "Es concebible, por ejemplo, un módulo de movilidad personal que se acople inicialmente a una especie de lanzadera nodriza, pero que se desprenda del vehículo principal poco antes de llegar a su destino y lleve al pasajero directamente a la puerta de entrada", escribió la empresa. Este "concepto de movilidad personal" monoplaza podría manejarse mediante un joystick inteligente sin volante ni pedales.
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