CATL entrega las primeras células LFP al Tesla Giga Shanghai

La nueva fábrica de baterías de CATL, cerca de la Gigafactoría de Tesla en Shanghái anunciada en agosto de 2021, progresa rápidamente. Los medios locales informan de que CATL ya ha entregado las primeras celdas a Tesla y que la fábrica funciona al 60% de su capacidad.

++ Este artículo ha sido actualizado. Por favor, continúe leyendo a continuación. ++

El último informe llegó a través del portal El Observador de Shanghai según fuentes internas de CATL. Sin embargo, la cifra del 60% sigue siendo relativa, ya que nunca se ha revelado la capacidad de producción real o prevista. CATL sólo anunciado en el verano del año pasado que estaban construyendo la fábrica. Rumores no confirmados hablaban entonces de 80 GWh.

Dejando a un lado la capacidad, es probable que CATL haya podido iniciar la producción rápidamente gracias a las condiciones del lugar. Al igual que Giga Shanghai de Tesla, la fábrica de baterías de CATL también se encuentra en el parque industrial de la zona especial de Lin-gang. Además, según el informe, la administración ofreció a CATL un edificio ya existente en el que sólo eran necesarias obras interiores, lo que ahorró a la empresa entre 7 y 8 meses de tiempo de construcción, según la fuente de CATL.

En junio de 2021, Tesla y CATL habían firmado un nuevo acuerdo de suministro para células de baterías que va de enero de 2022 a diciembre de 2025. En aquel momento no se facilitaron detalles sobre el volumen de suministro acordado ni sobre la química de las células. Luego, en octubre, hubo un informe que Tesla había encargado 45 GWh de células LFP a CATL sólo para 2022. Basándonos en el tamaño de las baterías LFP de los modelos actuales de Tesla, eso debería bastar para unos 800.000 vehículos. Dado que Giga Shanghai está diseñada actualmente para más de 450.000 vehículos, algunas células también deberían instalarse en otras plantas de Tesla.

Tesla confió en Panasonic como proveedor exclusivo de células durante mucho tiempo. No fue hasta el inicio de la producción en la Gigafactory de Shanghái cuando el fabricante californiano de coches eléctricos empezó a aceptar a otros proveedores, concretamente LG Energy Solution y CATL. Este último fabricante suministra a la planta de producción de Shanghái células de baterías de litio hierro fosfato (LFP). Sin embargo, también hubo un informe en 2021 que Tesla había encargado 10 GWh de baterías blade a BYD. Las baterías blade también utilizan la química de células LFP, pero esto sigue sin confirmarse.

CATL tenía una capacidad de producción instalada de 11,45 GWh en noviembre de 2021, según cifras de la Alianza para la Innovación en Baterías de Automoción de China. Esto convierte a la empresa, con diferencia, en el mayor fabricante de células de baterías de China: La cuota de mercado de CATL es del 55%, seguida de BYD con el 18,6% y CALB y Gotion con el 5,2% cada una. SVOLT tiene el 2,7%, Farasis el 1,6% y la empresa coreana LG Energy Solution, con sus plantas en China, representa el 1,2% del mercado chino.

Actualización 26 de enero de 2022

La fábrica de baterías CATL cercana a la Gigafactoría de Tesla en Shanghái, que suministra a Tesla desde noviembre de 2021, se utiliza principalmente para ensamblar módulos de baterías a partir de celdas suministradas por CATL desde otras regiones, según nuevas informaciones de medios locales. La instalación se alquiló para satisfacer la demanda de Tesla de módulos de baterías con células LFP. La verdadera fábrica de células de CATL en Shanghái, que se rumorea que podrá suministrar hasta 80 GWh al año en el futuro, aún está en construcción.

Información adicional de Sebastian Schaal.

cnevpost.com, cnevpost.com (actualización)