Alemania registra 48.436 nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos en diciembre

Con 48.436 coches eléctricos nuevos, la Autoridad Federal Alemana de Transporte por Automóvil (KBA) registró un nuevo récord de matriculaciones en diciembre. Con una cuota del 21,3%, este segmento alcanzó otro máximo histórico.

En total se pusieron en circulación 227.630 turismos nuevos de todos los tipos de propulsión, lo que supone un descenso del 26,9% respecto a diciembre. 2020. El balance anual muestra así un total de 2,62 millones de coches nuevos, un 10,1% menos que en 2020. En 2021, el 65,4% (-6,5%) de los coches nuevos se matricularon de forma comercial y el 34,6% (-16,3%) de forma privada.

La escasez de chips está contribuyendo al descenso. Debido a la crisis mundial de chips, la situación en las fábricas alemanas ha empeorado, también para los coches eléctricos. En la semana del 15 de noviembre, por ejemplo, las cadenas de montaje de Zwickau se paralizaron. Además, el problema de los chips también se está dejando sentir en los plazos de entrega. En estos momentos ni siquiera se pueden pedir detalles de equipamiento individuales o incluso variantes enteras de modelos.

Volvamos a las cifras de matriculaciones: Además de los 48.436 nuevos coches eléctricos (+10,9% respecto a diciembre de 2020, cuota del 21,3%), la Autoridad Federal del Transporte a Motor también registró 32.752 nuevas matriculaciones de híbridos enchufables (-16,8%, cuota del 14,4%). Las cifras de matriculaciones de turismos con pila de combustible aún no están disponibles.

Si observamos las nuevas matriculaciones de enero a diciembre de este año, el panorama es el siguiente: Se matricularon un total de 355.961 coches eléctricos, lo que supone un aumento del 83,3% (cuota de alrededor del 13,6%) en comparación con el año anterior (194.163 nuevas matriculaciones, cuota de alrededor del 6,7%). El aumento de los híbridos enchufables, en cambio, fue algo menor. De enero a diciembre de 2021, la KBA registró un total de 325.449 nuevas matriculaciones de PHEV, un aumento del 62,3% en comparación con el año anterior (200.469 nuevas matriculaciones).

Con el aumento de la cuota de los coches (parcialmente) electrificados, la cuota de los vehículos de combustión pura disminuye en consecuencia. En 2021, las nuevas matriculaciones de coches de gasolina cayeron un -28,6% en comparación con el año anterior, lo que supone una cuota del 37,1%. Los coches diésel representaron una cuota del 20% de las nuevas matriculaciones y registraron un descenso del 36%.

Los detalles sobre los modelos individuales aún no están disponibles. La KBA no publicará esta información hasta los próximos días. Sin embargo, las matriculaciones de vehículos nuevos por marcas ya muestran que Tesla, con 6.662 nuevas matriculaciones, alcanzó una cuota del 13,8% entre los coches eléctricos. Smart, por su parte, también una marca puramente eléctrica, logró 2.213 nuevas matriculaciones (una cuota de alrededor del 4,6%).

La KBA aún no ha hecho públicas las cifras sobre el número de automóviles en circulación. No se esperan hasta las próximas semanas. Sin embargo, cabe suponer que el stock de coches totalmente eléctricos a 1 de enero de 2022 se habrá duplicado en comparación con el stock a 1 de enero de 2021 (309.083 coches eléctricos) gracias a las nuevas matriculaciones del año pasado.

También hay que mencionar un aspecto: Para muchos modelos, existe una variante furgoneta además de una variante turismo. Sin embargo, la KBA no las incluye en las matriculaciones de turismos. Por ejemplo, en los últimos meses no había matriculaciones de la Opel Vivaro-e en las matriculaciones de turismos. La Nissan e-NV200 sí aparece en la lista, pero sólo en las matriculaciones de turismos. Esta circunstancia también se aplica al resto de fabricantes. Esto significa que en Alemania circulan más vehículos eléctricos de lo que sugieren las estadísticas de matriculaciones de turismos nuevos.

Aunque la crisis del chip, entre otras cosas, sigue retrasando los plazos de entrega, este año se esperan de nuevo niveles récord de matriculaciones. La demanda de coches eléctricos está aumentando. Una de las razones es la bonificación medioambiental que incluye la prima a la innovación. En un principio, el ministro de Economía y Protección del Clima, Robert Habeck, prorrogó la bonificación un año, hasta finales de 2022, tal y como estaba previsto en el acuerdo de coalición. Con la publicación en la Gaceta Federal el 30 de diciembre de 2021, las directrices de financiación ajustadas entraron en vigor el 1 de enero de 2022.

Esto significa que los porcentajes de financiación actuales (hasta 9.000 euros para un vehículo de propulsión puramente eléctrica y hasta 6.750 euros para un PHEV) seguirán siendo válidos en 2022. El gobierno federal alemán había introducido la prima a la innovación como parte del paquete de estímulo económico Corona 2020, duplicando la parte estatal de la prima medioambiental. Este plan estaba limitado hasta finales de 2021, pero el entonces gobierno federal ya había acordado en noviembre de 2020 una prórroga hasta finales de 2025. El nuevo gobierno federal resolverá a lo largo de este año cómo será la subvención a partir de 2023.

Con información de Daniel Bönninghausen, Alemania.

kba.de (en alemán)