SVOLT presenta la nueva célula de batería LFP

SVOLT presentó su nueva categoría de productos de la familia de celdas de litio hierro fosfato en un evento de la empresa. Se espera que la variante de célula con química de célula LiFePO4 se produzca a partir del tercer trimestre de 2022.

Como anuncia ahora SVOLT, el evento en China ya tuvo lugar el 8 de diciembre de 2021. Ante más de 400 participantes, el presidente de la empresa, Hongxin Yang, presentó la llamada "batería de hoja corta". El nombre es probablemente una referencia al factor de forma de las celdas (más sobre esto en un momento), pero también una alusión a La "batería de cuchillas" de BYDque también se basa en la química celular de LFP.

La familia de cuchillas cortas comprende actualmente cuatro productos, denominados L300, L400, L500 y L600. SVOLT da algunos datos más sobre la L600, que será la primera en producirse en el tercer trimestre. La tensión de la célula es de 3,2 voltios, el contenido energético de 627,2 Wh y la capacidad de 196 Ah. La densidad energética gravimétrica de la célula se da en 185 Wh/kg, la volumétrica en 430 Wh/l. Una célula Short Blade mide 21,5 milímetros de grosor, 118 milímetros de ancho y 574 milímetros de largo. A modo de comparación: La batería blade de BYD tiene la misma anchura, es ligeramente más plana pero mide 905 milímetros de largo. En términos de capacidad, contenido energético y densidad de energía, ambas baterías están a un nivel comparable, unas veces con ventajas para BYD y otras para SVOLT.

La L300 y la L600 están destinadas principalmente a su uso en vehículos eléctricos de batería. La L400 está pensada para vehículos híbridos y la L500 para vehículos comerciales. En el caso de la L500, SVOLT menciona que esta célula es apta para CTP, es decir, que puede instalarse directamente en un paquete de baterías sin necesidad de desviarla a través de un módulo de baterías.

Según SVOLT, la serie L300 está destinada principalmente a modelos de gama alta de 800 voltios. En consecuencia, esta batería se ha diseñado para un rendimiento de carga rápida de 2,2 a 4C. Para adaptarse a estas celdas, SVOLT también ha presentado una tecnología de carga rápida de 4C, un aislamiento térmico especial precisamente para esos sistemas de carga de 800 voltios y una bomba de calor avanzada.

Como explica Kai-Uwe Wollenhaupt, presidente de SVOLT Europa y vicepresidente de SVOLT Energy Technology, estos datos de rendimiento han sido posibles gracias a un ánodo de nuevo desarrollo. "Gracias a varios desarrollos posteriores, las células LFP alcanzan ahora una densidad energética relevante para su uso en electromovilidad y ahora también están siendo instaladas por los fabricantes de equipos originales en vehículos del segmento de entrada, como los pequeños coches urbanos", afirma Wollenhaupt. "SVOLT también lleva tiempo trabajando en el aumento de la densidad energética de las células LFP mediante la optimización del material del ánodo. Por ello, nos complace poder presentar ahora por primera vez esta nueva categoría de productos a nuestros clientes."

Planta de LFP prevista para células de hoja corta

"Ahora es el momento adecuado para asumir un papel de liderazgo mundial en el mercado de la movilidad eléctrica y arraigar profundamente la marca SVOLT en la mente de nuestros clientes", afirma Hongxin. "Esta es otra de las razones por las que planeamos crear una planta de producción dedicada a las células de hoja corta de 20 GWh. Creemos que estarán entre los productos más competitivos del futuro". Sin embargo, no dio detalles sobre la instalación de producción.

En su anuncio ahora publicado, SVOLT confirma ahora también oficialmente su intención de aumentar su capacidad de producción mundial a 600 GWh en 2025, como se había filtrado anteriormente.

svolt-eu.com (en alemán)