Chrysler presenta el concepto 'Airflow' en el CES
La marca estadounidense de Stellantis Chrysler ha desvelado su Airflow Concept en el Salón de la Electrónica de Consumo (CES) 2022, dejando entrever su futuro eléctrico. Chrysler pretende lanzar su primer modelo BEV en 2025 y ofrecer una gama de vehículos totalmente eléctricos en 2028.
"El Chrysler Airflow Concept representa el inicio del viaje de la marca hacia un futuro totalmente electrificado", declaró Ralph Gilles, jefe de diseño de Stellantis. La empresa no especifica en el anuncio en cuál de las cuatro plataformas de propulsión de Stellantis se basará el Airflow Concept. Las plataformas STLA Medium y STLA Large son concebibles.
Lo que sí se sabe es que el estudio cuenta con una tracción eléctrica a las cuatro ruedas. Los dos motores eléctricos de tracción (EDM) situados en la parte delantera y trasera del vehículo tienen 150 kW cada uno. El concepto Airflow también ofrece la posibilidad de instalar EDM más grandes, según la empresa. Son concebibles los EDM2 y EDM3 del sistema modular Stellantis.
La batería debería permitir una autonomía de 350 a 400 millas con una carga completa, es decir, alrededor de 560 a 640 kilómetros. Chrysler no facilita información sobre la capacidad de la batería. Para la clasificación: STLA Medium está diseñada para 87 a 104 kWh, STLA Large para 101 a 118 kWh.
En lugar de la cadena cinemática del sistema modular de la empresa, Chrysler pone mucho énfasis en otros factores, como el software y los asistentes de conducción autónoma. Según un comunicado de la empresa, el concept car integra una plataforma STLA Brain -una arquitectura de software con capacidad OTA (over-the-air) y a través de la cual se pueden actualizar funciones y servicios-, así como el STLA SmartCockpit con aplicaciones basadas en IA como navegación, asistencia por voz y servicios de pago. También se dice que STLA AutoDrive permite funciones de conducción autónoma de nivel 3.
Chrysler califica el diseño del Airflow Concept como "una visión para la próxima generación de transporte premium y la experiencia del usuario". Incluye, entre otras cosas, una altura de marcha baja y una línea de techo aerodinámica diseñada para aumentar la autonomía del vehículo. En la parte delantera, el logotipo del ala de Chrysler está integrado en una parrilla con iluminación LED. Un piloto trasero LED recorre toda la anchura del vehículo. En el interior, las pantallas de infoentretenimiento se unen a un techo panorámico que deja entrar más luz diurna en el vehículo. Cada asiento está equipado con una cámara. La iluminación interior puede ser regulada por los pasajeros.
Stellantis, la empresa de automóviles de 14 marcas, había publicado detalles de su planes de electrificación en abril el año pasado y luego anunció su estrategia de vehículos hasta 2030 en julio. En Europa, el grupo pretende aumentar las ventas de coches electrificados del 14% del año pasado hasta el 70% en 2030. En EE.UU., Stellantis aspira a un aumento hasta el 35% en 2030.
En concreto, en 2025 se ofrecerá una versión electrificada (BEV y PHEV) para el 98% de los modelos del Grupo en Europa. Para 2030, habrá al menos una versión eléctrica de batería para todos los modelos. En EE.UU., el 96% de los modelos estarán electrificados en 2025. Al igual que en Europa, Stellantis también quiere ofrecer una variante BEV para todos los modelos en 2030.
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