BMW iX M60 a partir de 130.200 euros

BMW ha desvelado su primer modelo M diseñado desde el principio para la movilidad eléctrica. El iX M60 es la tercera variante del modelo, aún más potente, y se ha presentado ahora en el Salón de la Electrónica de Consumo (CES) de Las Vegas. El lanzamiento al mercado mundial está previsto para junio de 2022.

"El BMW iX M60 combina un concepto de vehículo orientado consecuentemente hacia la sostenibilidad con el diseño de un moderno Sports Activity Vehicle y unas características de conducción fascinantemente dinámicas", escribe BMW. El precio base para Alemania es de 130.200 euros. El i4, que se presentó paralelamente al iX, ya está disponible como i4 M50, pero éste se basa en la plataforma mixta CLAR y no, como el iX, en una plataforma de eMobility pura.

Según se informa, el vehículo tiene una potencia de 455 kW (619 CV) y está equipado con un motor eléctrico de quinta generación en cada uno de los ejes delantero y trasero. BMW especifica un par motor de 1.015 Nm en modo deportivo y de 1.100 Nm cuando se activa el Launch Control. El vehículo alcanza los 100 km/h desde parado en 3,8 segundos. El consumo combinado se sitúa entre 24,7 y 21,7 kWh a los 100 kilómetros. La autonomía es de hasta 566 kilómetros.

La quinta generación de propulsores eléctricos de BMW son motores síncronos excitados por corriente. Además de la eficiencia, BMW destaca que estos motores tienen una entrega de potencia constante, hasta la velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h.

La batería de alto voltaje alcanza un contenido energético bruto de 111,5 kWh, el mismo que en el familiar iX xDrive50. La capacidad de carga en corriente alterna es de 11 kW, con corriente continua es posible hasta 200 kW - los cargadores de corriente alterna y continua están instalados en el iX en una "unidad de carga combinada". La electricidad para hasta 150 kilómetros puede recargarse en diez minutos en un cargador rápido.

Según BMW, el concepto de vehículo del iX ofrece una base ideal para un SAV (Sports Activity Vehicle) de propulsión puramente eléctrica con "características de alto rendimiento". La estructura de la carrocería, el principio de diseño y la puesta a punto del chasis están orientados a "combinar un confort de marcha superior con unas características de conducción deportivas". BMW utiliza una jaula de carbono con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en el techo y en las secciones laterales y trasera del modelo. El CFRP ya se utilizó en el BMW M3 CSL en 2003 y se emplea en numerosos deportivos actuales de altas prestaciones de BMW M GmbH.

El iX M60 recurre a los mismos conjuntos de construcción en los ámbitos de la conducción automatizada, el manejo, la conexión en red y los servicios digitales que los conocidos vástagos del iX - hemos resumido las primeras impresiones al respecto en nuestro informe de conducción sobre el iX xDrive50. El modelo cuenta con "el equipamiento de serie más amplio jamás utilizado por BMW en el campo de los sistemas de asistencia a la conducción". Una nueva generación de sensores, una nueva pila de software y una potente plataforma informática ofrecen también potencial para el desarrollo ulterior de funciones automatizadas de conducción y aparcamiento.

El iX M60 se fabrica en la planta de BMW en Dingolfing, Baviera, donde también se construyen otras variantes del modelo del Sports Activity Vehicle (SAV) totalmente eléctrico.

Con información de Domenico Sciurti, Alemania.