Ionity alcanza el objetivo de 400 parques de recarga un año después
Ionity ha alcanzado su objetivo de 400 parques de recarga en Europa, previsto inicialmente para finales de 2020, con un retraso de alrededor de un año. Según la página web de Ionity, ya hay 401 emplazamientos en funcionamiento.
La empresa conjunta de carga rápida puso en marcha su primer emplazamiento HPC alemán en el área de servicio de Brohltal Ost, en la autopista A61 de Renania-Palatinado, en abril de 2018. Ese mismo año, el consejero delegado de Ionity, Michael Hajesch, prometió los citados 400 parques de recarga para finales de 2020.
En verano de 2019, la empresa alcanzó la marca de 100 parques de recarga en Europa. Incluso entonces, fue necesario abrir un nuevo parque de recarga cada dos días para alcanzar el objetivo a finales de 2020. En una entrevista con nuestros colegas alemanes de electrive.net, en 2019, Hajesch describió no obstante el objetivo como alcanzable. "Si mantenemos el ritmo de los últimos meses, alcanzaremos nuestro objetivo el año que viene", dijo entonces Hajesch. Hasta la fecha, la empresa ha estado ocupada principalmente con la "carga frontal", es decir, el trabajo invisible en segundo plano, que representa alrededor del 85% de la obra. Sólo cuando esto se haya completado, las excavadoras empezarán a rodar.
A este retraso han contribuido no sólo los largos procesos de aprobación y las adquisiciones de emplazamientos, sino también la pandemia de Corona, con sus consiguientes restricciones de contacto, y la crisis de los semiconductores.
Los 400 parques de recarga eran sólo la primera fase de expansión anunciada. A finales de noviembre se anunció la segunda fase hasta finales de 2025: Entonces, la red se ampliará a 1.000 ubicaciones con un total de 7.000 puntos de recarga. Entre ellos se incluirán no sólo parques de recarga en las estaciones de servicio y aparcamientos existentes, sino también centros de recarga rápida en las propias propiedades de la empresa. Además, los parques de recarga Ionity ya no se construirán sólo en las autopistas, sino también cerca de las grandes ciudades y a lo largo de las carreteras principales más transitadas.
Para la segunda fase, la empresa se ha asegurado una inversión de 700 millones de euros de sus accionistas actuales y de su nuevo socio Blackrock. Aún no está claro qué parte aportarán los actuales accionistas Audi, BMW, Ford, Hyundai-Kia, Mercedes-Benz y Porsche, ni qué cantidad invertirá Blackrock como primer inversor ajeno a la industria automovilística. En octubre, hubo informes de que Blackrock quería invertir 500 millones de euros.
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