Nio revela un sedán con 1.000 km de autonomía y planes para la UE
El fabricante chino de vehículos eléctricos Nio ha presentado su nueva berlina media ET5. Con la batería más grande, se espera que la autonomía del sedán supere los 1.000 kilómetros. Nio también revela que introducirá "sus productos y su sistema de servicio integral en Alemania, Países Bajos, Suecia y Dinamarca en 2022".
El estreno tuvo lugar en el marco del "Día Nio" que el fabricante celebra anualmente. En términos de diseño, el ET5 sigue la forma familiar del ET7, aunque Nio llama la atención sobre la orientación más deportiva de la berlina más pequeña. Entre otras características, se dice que las "ancas musculosas" del coche eléctrico están inspiradas en el superdeportivo EP9.
Con sus dos motores eléctricos (motor asíncrono de inducción de 150 kW delante y motor de imanes permanentes de 210 kW detrás), el Nio ET5 ofrece 360 kW de potencia. Gracias a los 700 Nm de par motor, se dice que el coche es capaz de acelerar hasta 100 km/h en 4,3 segundos. Nio sólo menciona esta cifra de rendimiento, pero aún no ha revelado si la potencia disponible varía con las diferentes opciones de batería o si también se ofrecerá una versión sólo con tracción trasera. Sin embargo, las entregas comenzarán en China en septiembre de 2022.
En cuanto a las opciones de batería, la Nio tiene tres para elegir: estándar, de largo alcance y de ultra-largo alcance. Según la norma china CLTC, el ET5 puede hacer autonomías de más de 550 kilómetros con la batería de 75 kWh, de más de 700 kilómetros con la de 100 kWh y de más de 1.000 kilómetros con la de 150 kWh. Nio aún no ha facilitado información sobre la potencia de carga del coche. Es poco probable que supere los 110 kW, al menos en los modelos chinos. Como se ha convertido en una característica comercial de los productos de Nio, la nueva berlina también se ofrecerá con BaaS (batería como servicio) e intercambio de baterías.
Como es habitual en las presentaciones de Nio, en lugar de ofrecer los datos más detallados posibles sobre motores eléctricos y baterías, Nio se centra en el interior y la digitalización. El fabricante de coches eléctricos afirma que el interior sigue el concepto de Nio de "segundo espacio vital". En algunos lugares, Nio ha utilizado tonos naturales como el nuevo interior de terracota, pero también una cubierta de tela más sostenible.
La pantalla "PanoCinema" es una primicia en la industria, como dice el fabricante, para la que Nio ha creado una cabina digital con vistas panorámicas utilizando una combinación de realidad aumentada (RA) y realidad virtual (RV). Es probable que sea todo un placer visual. En colaboración con Nreal, se han desarrollado unas gafas de RA que, según se dice, ofrecen un tamaño de pantalla efectivo de 201 pulgadas a 6 metros. El innovador fabricante chino también está colaborando con Nolo para desarrollar conjuntamente las gafas NIO VR. Éstas cuentan con lentes Pancake ultrafinas, que proporcionan un efecto de visualización binocular 4K. El cuadro de instrumentos HDR de 10,2 pulgadas añade más estímulos visuales e información con lo que será una cabina digital bastante envolvente.
Con esta experiencia digital integral que mantiene al conductor saturado de información, éste aún puede ceder el control con funciones autónomas. El ET5 está equipado con la última versión del asistente de conducción autónoma "NIO" (NAD). El conjunto completo de funciones se dará a conocer gradualmente tras lo que, según la empresa, será un mayor desarrollo y validación para permitir "una experiencia de conducción autónoma segura y tranquilizadora en escenarios como autopistas, zonas urbanas, aparcamientos e intercambio de baterías". Para los clientes de China, el NAD se ofrecerá como parte de una suscripción de software por 680 RMB al mes en el marco de ADaaS (conducción autónoma como servicio).
En Europa, Nio es hasta ahora sólo activo en Noruega, donde se han entregado las primeras ES8 desde otoño. Nio también quiere lanzamiento en Alemania en 2022 y ahora ha dicho que introducirá "sus productos y su sistema de servicio integral en Alemania, Países Bajos, Suecia y Dinamarca en 2022". Esto indicaría que la empresa china quiere introducir tanto sus coches como los sistemas de intercambio de baterías en estos países europeos el año que viene. Nio ya está planeando estaciones de intercambio de baterías en Noruega, y el primer paso para estaciones de intercambio de baterías ya ha sido certificada por TÜV.
Justo el mes pasado Nio unió fuerzas con Shell para construir conjuntamente servicios de intercambio de baterías en China y operar estaciones piloto en Europa a partir de 2022. Esto sugiere que Nio tiene, en efecto, grandes planes para el intercambio de baterías en Europa y que ahora dispone potencialmente de la influencia necesaria para llevarlos a cabo.
Los precios en China comienzan en 328.000 yuanes antes de subvenciones o 258.000 yuanes si se alquila la batería. Nio aún no ha anunciado los precios de las variantes con baterías más grandes ni del alquiler de baterías. También hubo una pequeña actualización sobre la ET7 más grande: sus entregas están programadas para comenzar el 28 de marzo de 2022.
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