Eaton pretende reducir la complejidad y el coste de la carga de CC
La empresa de gestión energética Eaton ha recibido una subvención de $4,9 millones del Departamento de Energía de EE.UU. (DOE) para reducir el coste y la complejidad del despliegue de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos de corriente continua.
Durante el programa de tres años, Eaton tiene como objetivo desarrollar y demostrar una solución novedosa, compacta y llave en mano para la infraestructura de carga rápida de corriente continua que pretende reducir los costes en 65%. Esto debería ser posible gracias a mejoras en la conversión de energía y en la tecnología de interconexión a la red, así como en la integración y modularidad de los cargadores y en el tiempo de instalación.
"La adopción masiva de vehículos eléctricos requiere un enfoque mucho más sencillo de la infraestructura de recarga que no tenga un gran impacto en los sistemas eléctricos locales", dijo Chris Butler, presidente de Infraestructuras Críticas de Energía y Digitales de Eaton. "Estamos aprovechando nuestra larga experiencia, investigación y asociaciones para acelerar la electrificación del transporte mediante la reducción de los pasos necesarios para conectar los sistemas de carga directamente al sistema de distribución de la empresa eléctrica."
La idea es que Eaton desarrolle un diseño único de transformador de estado sólido y cargadores modulares que luego se empaquetan en un patín compacto. Esto hace que la instalación sea más rápida y debería reducir la cantidad de equipos necesarios, minimizando tanto los costes de despliegue como el espacio ocupado. La necesidad de dispositivos de conversión de energía adicionales y la puesta en marcha asociada deberían eliminarse mediante el uso de esta tecnología de transformador de estado sólido que permite una conexión directa al sistema de distribución de media tensión de la empresa de suministro público. La solución también debería ayudar a evitar costes mediante la previsión de la demanda de energía y la atención a los precios fuera de horas punta con la ayuda de un software integrado de gestión de la energía y control de la carga.
Aunque Eaton dirige el proyecto, entre los socios se encuentran el Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL), la Universidad Estatal de Carolina del Norte (NCSU), la Universidad de Pittsburgh (Pitt), ITC Holdings y CALSTART. Eaton afirma que el proyecto se basa en la experiencia y los conocimientos adquiridos en anteriores proyectos financiados con fondos federales sobre transformadores de estado sólido, energía solar más almacenamiento y sistemas de corriente continua.
"Uno de los mayores retos para la construcción de una infraestructura completa de recarga de VE es la coordinación con las partes interesadas", explica Vijay Bhavaraju, de Eaton, que dirige el proyecto. "Además de aprovechar la experiencia de nuestros socios en el proyecto, estamos colaborando activamente con los líderes comunitarios, empresariales y gubernamentales para ayudar a garantizar que todo el mundo pueda experimentar los beneficios a largo plazo de la electrificación del transporte."
Eaton lanzó un unidad de negocio de e-movilidad en 2018 para desarrollar tecnologías de alto voltaje para vehículos híbridos y eléctricos. Entretanto, la empresa también se ha introducido en la tecnología de las pilas de combustible y también colabora con Bellard. A principios de este año Eaton compra el especialista en recarga Green Motion.
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