El BMW i7 entra en la fase final de pruebas
El desarrollo en serie del BMW i7 entra en su fase final con un programa de pruebas en condiciones extremas de carretera y climatológicas. Los motores eléctricos, la tracción a las cuatro ruedas y la batería de alto voltaje tienen que demostrar su rendimiento y fiabilidad bajo la máxima carga: actualmente se están realizando pruebas en las regiones más calurosas del mundo.
BMW afirma que estas pruebas en regiones cálidas tienen lugar en pistas de pruebas y carreteras públicas de todo el mundo. Los ingenieros de desarrollo "comprueban principalmente el rendimiento y la fiabilidad de los motores eléctricos, la tracción total y la batería de alto voltaje bajo el máximo estrés debido a las altas temperaturas, las carreteras sin asfaltar, la generación de polvo y las grandes diferencias de altitud".
Esto también incluye la conducción por montaña con remolques, por ejemplo. Otro escenario extremo para la gestión de la energía y la electrónica de potencia: una conducción cuesta abajo con una batería de propulsión completamente cargada que ya no puede absorber la energía de recuperación.
Las pruebas de resistencia en el calor no sólo tienen por objeto poner a prueba los componentes de la cadena cinemática, ya que los fallos fundamentales tan cerca de la presentación supondrían un enorme desafío, sino, sobre todo, salvaguardarlos. Los componentes de la quinta generación de e-drives de BMW ya han sido sometidos a numerosas pruebas de conducción, ya se utilizan en el iX3, el iX y el o4. Sin embargo, para cada modelo de vehículo hay que probar de nuevo si la refrigeración y la durabilidad se dan también con la disposición respectiva de los componentes - de ahí las pruebas a temperaturas exteriores extremadamente altas, a la luz solar permanente y a la sequedad.
"Dentro de un programa de pruebas firmemente definido para los prototipos, se simulan cargas que se corresponden con los retos a los que se enfrenta un vehículo de producción durante un ciclo de vida completo del producto", escribe BMW. "Apoyados por la sensible tecnología de medición a bordo, los experimentados ingenieros de pruebas registran cada reacción de los motores eléctricos, la batería de alto voltaje, el control de conducción y el sistema de refrigeración integrado, así como la tecnología de carga y la gestión de la energía a las influencias meteorológicas y relacionadas con la carretera."
Además del propulsor, durante los ensayos de aterrizaje en caliente también se prueban otros componentes como la electrónica de a bordo o el sistema de aire acondicionado. Además, los desarrolladores pueden comprobar una vez más el comportamiento de los materiales utilizados en el interior.
Hace unas semanas, BMW ya había publicado imágenes e impresiones de las pruebas de invierno del i7 en Arjeplog, Suecia. Además del comportamiento en frío de los componentes de propulsión, allí también se trabajó en la puesta a punto de los sistemas de propulsión y suspensión: Según BMW, en las grandes placas de hielo y en las carreteras cubiertas de nieve con poca adherencia, los ingenieros de desarrollo pueden "afinar los sistemas de control de forma especialmente sensible".
Según BMW, el i7 puramente eléctrico se presentará a lo largo de 2022 junto con otras variantes del nuevo BMW Serie 7.
0 Comentarios