Ford triplicará la capacidad de producción del Mustang Mach-E

Ford ha anunciado un aumento significativo de la producción de su Mustang Mach-E totalmente eléctrico. Para 2023, Ford quiere alcanzar una producción anual de más de 200.000 unidades del coche eléctrico. Eso supondría el triple de las que se produjeron en 2021.

El consejero delegado de Ford, Jim Farley, anunció el Twitter. "Es difícil producir Mustang Mach-Es lo suficientemente rápido como para satisfacer la increíble demanda, pero estamos seguros de que vamos a intentarlo", escribió Farley, citando un objetivo de producción de "más de 200.000 unidades" para 2023 - sólo para América del Norte y Europa, es decir, la producción de la planta de Cuautitlán en México. Para China, el El Mustang Mach-E se construye localmente con el socio de la empresa conjunta Changanpor lo que estos vehículos no se ven afectados por las declaraciones de Farley.

Con el fin de crear las capacidades en Cuautitlán para estas cifras incrementadas, Ford aparentemente tiene que ajustar la planificación de producción de la planta mexicana. Según información de Noticias del automóvil, el fabricante estadounidense quiere, al parecer, retirar de México la producción prevista de dos series de SUV eléctricos. El Ford Explorer y el Lincoln Aviator totalmente eléctricos se fabricarán en otro lugar aún por determinar, y mucho más tarde de lo previsto originalmente: A partir de finales de 2024 en lugar de mediados de 2023.

Noticias del automóvil se refiere a un documento de Ford que, al parecer, se envió a los proveedores. Los modelos desarrollados bajo los nombres en clave CDX746 y CDX747 pasarán a la producción en serie como U759 y U760, con un inicio de producción previsto para diciembre de 2024.

La nueva planificación de los dos SUV eléctricos se había presagiado: Lisa Drake, COO de Ford Norteamérica, ya había hablado de las consideraciones en una entrevista la semana pasada. "Anteriormente habíamos contemplado construir un vehículo eléctrico adicional allí en Cuautitlán, pero nuestra primera prioridad ahora mismo es escalar la producción del Mach-E dada la demanda", dijo Drake. "Nuestro sistema de producción es muy flexible por diseño, y utilizaremos múltiples plantas norteamericanas a medida que construyamos nuestra futura alineación norteamericana". El ejecutivo no insinuó dónde podrían construirse el Explorer y el Aviator.

Aunque aparentemente Ford es optimista en cuanto a disponer de baterías suficientes para la importante ampliación de la producción del Mustang Mach-E (las celdas son fabricadas por LGES en Polonia), la escasez de baterías es la razón de la congelación de la reserva del pick-up eléctrico Ford F-150 Lightning. "Conseguiremos los semiconductores, eso es cuestión de dar prioridad a los vehículos (eléctricos a batería) sobre los vehículos (con motor de combustión interna)", dijo Farley a la cadena estadounidense CNBC. "El problema son las pilas. Eso es lo que tenemos que resolver". Ford hará "lo que sea necesario" para duplicar la capacidad de producción de la F-150 eléctrica, dijo.

Ford tiene previsto utilizar células de SK Innovation para el F-150 Lightning. Éstas se producirán en una fábrica del estado norteamericano de Georgia. Mientras tanto, Ford y SKI han acordado crear una empresa conjunta de baterías, BlueOvalSK, con una capacidad de producción de 60 GWh. Sin embargo, la producción de sus propias celdas de batería no comenzará antes de 2025 - hasta entonces Ford tendrá que depender de celdas compradas.

Mientras tanto, en EE.UU., Ford ha subido el precio del Mustang Mach-E en $1.000 con el precio final dependiendo de la variante, como parte del cambio al año modelo 2022.

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