Tres fabricantes chinos se unen al pool de CO2 de VW
Con Nio, Xpeng y la marca de Geely Lynk & Co, otros tres fabricantes chinos se han unido al grupo abierto de CO2 del Grupo Volkswagen en la UE para 2021 y 2022, a pesar de que Volkswagen ha asegurado que cumple los valores objetivo de flota exigidos para 2021.
Así lo informa Schmidt Automotive Research, citando documentos de la UE y una declaración de Volkswagen. El pool, establecido con SAIC en Septiembre de 2020, ha aumentado ahora a 16 miembros.
Además de numerosas marcas del grupo como Audi, Skoda y Seat, el fabricante chino MG Motor, entre otros, aporta sus e-cars matriculados en la UE, Noruega e Islandia. En la principios de este año, el recién llegado eléctrico chino Aiways, la marca de Geely London Electric Vehicle Company (LEVC) y el fabricante de coches eléctricos con sede en Aquisgrán Next.e.Go se unieron al pool de CO2. En aquel momento, esto se hizo explícitamente para reducir el valor de la flota de CO2 del pool con sus coches eléctricos.
Con el trío chino hecho público ahora -Nio, Xpeng y la marca de Geely Lynk & Co- el número de fabricantes chinos en la quiniela asciende a seis. Se dice que su entrada para 2021 y 2022 no está relacionada esta vez con una discrepancia aguda con los compromisos de CO2. Schmidt Automotive Research informa, citando una declaración de Wolfsburg, de que "siguen confiando en lograr el cumplimiento de las normas de CO2 de la UE+2 (Noruega/Islandia) en 2021, incluso sin los nuevos socios".
El analista Matthias Schmidt afirma que la razón de las nuevas incorporaciones sigue sin estar clara. Pero apunta a la parada de las líneas de montaje de la planta de VW en Zwickau el mes pasado, relacionada con la escasez de semiconductores, y especula con que el nuevo trío en el pool "podría ser una especie de medicina profiláctica del seguro chino".
Ambos Nio y Xpeng Los BEV están disponibles en Europa desde hace poco tiempo, principalmente en Noruega. Lynk&Co lleva unos meses afianzándose en Europa, mientras que la marca Geely se especializa principalmente en la conectividad a Internet y el uso compartido de vehículos. Así pues, la tendencia es hacia el aumento de las cuotas de mercado de los fabricantes chinos en Europa. Esto se aprecia sobre todo en el éxito de la marca MG de SAIC.
Mientras tanto, Schmidt Automotive Research escribe que, también basándose en documentos de la UE, a principios de esta semana se hizo público que el Grupo Volkswagen había unido fuerzas con Ford para cumplir los requisitos británicos independientes de CO2. El Reino Unido impone por primera vez este año objetivos independientes de CO2 para su flota, después de que el periodo de transición de la UE finalizara a finales de 2020/21.
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