Los planes estadounidenses para impulsar la electrificación del transporte se concretan

La administración Biden está impulsando planes para aumentar el transporte eléctrico en todo EEUU. Avances como la sustitución de todos los vehículos del Gobierno por otros eléctricos han dado lugar a una nueva orden ejecutiva. El Presidente exige que todos los vehículos ligeros adquiridos por el Gobierno estén libres de emisiones para 2027.

Y aún hay más: para 2035, esto afectará a todos los vehículos nuevos, de modo que los organismos comprarán exclusivamente vehículos impulsados por baterías eléctricas o pilas de combustible. Y muchos: el gobierno estadounidense posee más de 650.000 vehículos y compra unos 50.000 al año. Sin embargo, en el verano de 2020, la flota contaba con 3.215 vehículos eléctricos, un minúsculo 0,5%, según cifras cotejadas por Reuters citando datos de la Administración General de Servicios (GSA).

La GSA también dispondrá de una lista de opciones de vehículos de emisiones cero elegibles por clase de vehículo. Aunque no se ha establecido específicamente esta vez, los planes iniciales exige que los vehículos se fabriquen en Estados Unidos. Lo que está claro es que las agencias gubernamentales con una flota de al menos 20 vehículos están ahora obligadas a "desarrollar y actualizar anualmente una estrategia de flota de emisiones cero", según la orden ejecutiva. La estrategia debe incluir además la optimización de la composición de la flota, así como de la infraestructura de recarga.

Cuando Biden expuso por primera vez la política en enero de 2021, Reuters estimó que la electrificación de la flota podría costar al gobierno alrededor de $20 mil millones. La agencia añadió que el Gobierno gastó $4.200 millones en costes de vehículos, incluidos $730 millones para combustible en 2020.

La Alianza para la Innovación en la Automoción, un grupo comercial que representa a General Motors, Toyota, Volkswagen AG y otros, acogió con satisfacción el esfuerzo.

Sin embargo, a las organizaciones de la sociedad civil les hubiera gustado que Estados Unidos avanzara más rápido. "Esperar 14 años para hacerlo es un tiempo terriblemente largo cuando ya tenemos algunos vehículos eléctricos, y las empresas están tratando de decidir ahora si hacer sólo promesas o fabricar realmente vehículos eléctricos", dijo Dan Becker, director de la Campaña para un Transporte Climáticamente Seguro del Centro para la Diversidad Biológica. Reuters.

En su plan de infraestructuras, Biden también se ha resistido a los llamamientos para que respalde el plan de California de poner fin a la venta de nuevos vehículos ligeros propulsados por gas para 2035.

La infraestructura de recarga recibe el visto bueno

También ha habido novedades en cuanto a la prometida infraestructura de recarga. Biden, en abril de este año, había prometido invertir 15.000 millones de dólares en la construcción de una red nacional de 500.000 estaciones de recarga para vehículos eléctricos.

Una combinación de programas de subvenciones e incentivos para los gobiernos estatales y locales y el sector privado debía acelerar el despliegue de estaciones de recarga en viviendas colectivas, aparcamientos públicos, municipios y estaciones de recarga rápida a lo largo de las carreteras del país.

Para avanzar en este último objetivo, la recién fundada Coalición Nacional de Autopistas Eléctricas reúne a 53 proveedores de energía del país. El objetivo es equipar las principales arterias de tráfico de Estados Unidos con estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos, por lo que el gobierno se centra primero en las autopistas.

Los socios de la coalición no son desconocidos, ya que la nueva organización es una fusión entre el Coalición de autopistas eléctricas y el Colaboración en la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos del Medio Oeste con otras empresas de servicios públicos convirtiéndolo ahora en un esfuerzo nacional en el que el Instituto Eléctrico Edison (EEI) está tomando la iniciativa.

En el comunicado de hoy, la EEI afirma que 51 compañías eléctricas propiedad de inversores, una cooperativa eléctrica y la Autoridad del Valle del Tennessee se habían unido a la coalición. La organización añade que se ha comprometido a proporcionar puertos de recarga rápida de VE "que permitan al público conducir VE con confianza a lo largo de los principales corredores de viaje de EE.UU. para finales de 2023." Como en comunicados anteriores, faltan especificaciones concretas. Sin embargo, comunicados anteriores incluían "devolver a los conductores de coches eléctricos a la carretera en 20 o 30 minutos", por lo que podemos suponer que esto requiere cargadores ultrarrápidos.

El EEI estima además que se necesitarán más de 100.000 estaciones de recarga rápida para dar soporte a los 22 millones de VE previstos en las carreteras estadounidenses en 2030.

Biden en agosto lanzó un plan para que la mitad de los vehículos nuevos sean (parcialmente) eléctricos en EE.UU. en 2030. Eso, sin embargo, incluía modelos híbridos-eléctricos enchufables, además de que el objetivo 50% no es legalmente vinculante.

Al mismo tiempo, el presidente quiere que el Congreso apruebe hasta $12.500 en créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos privados, incluyendo $4.500 para los compradores de VE fabricados por el sindicato. Este plan, sin embargo, se enfrenta a la resistencia de los fabricantes de automóviles extranjeros y aún no se ha decidido.

En conjunto, la orden ejecutiva de Biden también pedía que las operaciones del gobierno federal redujeran las emisiones en 65% para 2030. El gobierno intentará consumir electricidad sólo de fuentes libres de carbono y no contaminantes sobre una base anual neta para 2030 y tener emisiones netas cero para 2050.

Una orden ejecutiva establece requisitos estatales obligatorios para las agencias ejecutivas que tienen efecto de ley. Aunque el Congreso puede anular una orden ejecutiva aprobando un proyecto de ley que la bloquee, el Presidente puede vetarla, y la actual administración ostenta la mayoría.

reuters.com, whitehouse.gov (flota EV y pedido Exec), eei.org (Coalición Nacional de Carreteras Eléctricas)