Volvo y Polestar desarrollan un SUV compacto, con plataformas diferentes
Volvo y Polestar están trabajando cada una en un SUV compacto totalmente eléctrico, según un informe de los medios británicos. Sin embargo, según el informe, no se basarán en la misma plataforma, sino que cada uno será independiente. Sin embargo, aún quedan interrogantes.
Como la revista británica Autocar informa, el vehículo eléctrico compacto de Volvo se posicionará al estilo del Mercedes-Benz EQA y el DS 3 Crossback E-Tense como un nuevo modelo de entrada por debajo del XC40 Recharge. Será el primer modelo de Volvo basado en la plataforma SEA de Geely, que debutó en el Zeekr 001. Autocar no nombra ninguna fuente al respecto, pero este movimiento se considera muy probable, entre otras cosas, porque El propio Håkan Samuelsson, CEO de Volvo, lo sugirió en una entrevista en 2020.
Se supone que la SEA o "Arquitectura de Experiencia Sostenible" puede cubrir la gama desde el segmento A hasta el E, incluso los vehículos comerciales ligeros serán posibles sobre la base de la plataforma. La plataforma no sólo será utilizada por las propias marcas de Geely, sino que también se ofrecerá a clientes de terceros.
Originalmente, el SUV compacto eléctrico de Volvo iba a llamarse XC20, pero según Autocar se le dará un nombre "real", como el sucesor eléctrico del modelo SUV grande XC90, que se llamará Embla. Autocar no da detalles sobre la tecnología del pequeño SUV de Volvo, pero sí sobre la carrocería: no será tan anguloso como un XC60 o un XC90, sino que tendrá "una silueta aerodinámica para maximizar la eficiencia".
El SUV compacto de Polestar llegará en 2023 y tendrá un tamaño intermedio entre el Polestar 2 y el Polestar 3. El fabricante presentó recientemente un prototipo del Polestar 3, así como un avance del Polestar 5.
Autocar ha podido saber que el segundo SUV eléctrico tras el Polestar 3 será más plano que éste y tendrá una línea de techo más curvada. "Su tamaño y posicionamiento (Polestar ha insinuado un precio de alrededor de 41.000 libras) sugieren que estará estrechamente relacionado con el actual C40 Recharge de Volvo y, como tal, podría utilizar la misma arquitectura CMA que ese coche y su compañero de establo 2", afirma el informe. Esto significaría que, al igual que el Polestar 2, el SUV se construirá sobre la plataforma CMA, y probablemente también adoptará el tren motriz familiar.
Estos datos no coinciden con lo que Polestar ha comunicado hasta ahora para su gama de modelos. El hueco entre el Polestar 3 y el Polestar 5, que ya se han mostrado como prototipos, lo llenará el Polestar 4 como "SUV deportivo premium" en 2023. Sin embargo, la autonomía de "más de 600 kilómetros" que allí se menciona sólo sería posible con la plataforma CMA con una actualización de la batería: la berlina Polestar 2 puede recorrer hasta 540 kilómetros según la norma WLTP, y con un SUV menos aerodinámico la autonomía será menor en lugar de mayor con la misma batería. Además, según la empresa, el Polestar 4 tendrá el mismo precio que un Porsche Macan - este último está disponible desde algo menos de 64.000 euros, pero el informe supone un precio de sólo unos 48.000 euros.
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