Jeep lanzará el Wrangler 2022 sólo como PHEV en la mayor parte de Europa
Jeep ofrecerá su Wrangler únicamente como híbrido enchufable en los mercados europeos con volante a la izquierda a partir del nuevo modelo del año 2022. El modelo 2022 ligeramente revisado del Jeep Wrangler 4xe también recibirá algunas actualizaciones menores, incluyendo una serie de nuevas características ADAS.
Introducido el año pasado, Jeep sólo ofrecerá a partir de ahora el Wrangler 2022 a la venta en gran parte de Europa como vehículo híbrido-eléctrico. Esto está en línea con el objetivo de vender el 70% de la gama de Jeep a nivel mundial como vehículos electrificados para 2025, declaró la marca. El lanzamiento del nuevo modelo del año comenzará inmediatamente con el inicio de los pedidos en Italia, España, Bélgica y Serbia. Se espera que los libros de pedidos se abran en otros países europeos a finales de este mes.
El Wrangler 4xe 2022 difiere del modelo actual con algunas actualizaciones menores. Sin embargo, la cadena cinemática PHEV con dos motores eléctricos de 280 kW y un paquete de baterías de 17 kWh se mantiene sin cambios. Sin embargo, en lugar de la autonomía eléctrica de 40 kilómetros según la homologación estadounidense del verano de 2020, la filial de Stellantis declara ahora una autonomía eléctrica de más de 50 kilómetros en el ciclo urbano WLTP.
Las actualizaciones afectan principalmente a los sistemas de asistencia al conductor. Entre otras cosas, el nuevo modelo del año incorpora de serie el control automático de las luces de carretera, un sistema de advertencia de colisión con asistente de frenado y el control de crucero adaptativo con función de parada. El equipamiento de serie actual (y futuro) incluye también un sistema de aviso de ángulo muerto con detección de cruce trasero, una cámara de marcha atrás y un asistente de aparcamiento delantero y trasero.
También hay nuevas opciones de "personalización", incluyendo un parabrisas Gorilla Glass opcional de Jeep Performance Parts (JPP), un techo abatible Sunrider de Mopar que complementa las actuales combinaciones de capota y algunos colores especiales. En términos de conectividad, el nuevo Wrangler 4xe cuenta ahora con el servicio de conectividad UconnectTM Services, que puede utilizarse para gestionar la carga y controlar el vehículo a distancia, entre otras funciones.
Como ya se ha mencionado brevemente, nada cambia en la disposición del PHEV: el motor de combustión es un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros de la familia Global Medium Engine de FCA. El motor turbo se apoya en dos motores E de alto voltaje: Una se sitúa en la parte delantera del motor y sustituye al alternador y al motor de arranque clásicos como unidad motogeneradora. Este motor eléctrico se utiliza, por ejemplo, para un funcionamiento más cómodo del sistema automático de arranque y parada, pero también como generador para cargar la batería de alto voltaje. Más importante para la conducción es el motor eléctrico integrado en la transmisión automática ZF de ocho velocidades. La transmisión, denominada ZF 8P75PH, procede del gran pedido de transmisiones híbridas que FCA realizó a la empresa con sede en el Lago de Constanza el año pasado. La batería está montada bajo el asiento trasero y, según Jeep, consta de 96 celdas NMC y tiene un contenido energético de 17 kilovatios-hora.
Técnicamente, la tracción enchufable del SUV Wrangler no tiene nada en común con la tracción eléctrica a tiempo parcial del dos SUV compactos Renegade y Compass. Este dúo se basa en el llamado híbrido transaxle: el motor de combustión y un motor eléctrico impulsan sólo el eje delantero, y un segundo motor eléctrico sólo el eje trasero.
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