Gaussin explora la producción de FCEV en Arabia Saudí
La Compañía Petrolera de Arabia Saudí (Aramco) acaba de anunciar la firma de cinco acuerdos con empresas francesas, entre ellos un acuerdo para explorar un negocio de vehículos impulsados por hidrógeno con Gaussin. En él, Gaussin pretende establecer unas modernas instalaciones de fabricación de vehículos de hidrógeno "Made in Arabia Saudí".
El acuerdo entre Aramco y Gaussin tiene por objeto establecer una instalación de fabricación de vehículos de carretera y todoterreno propulsados por hidrógeno en el Reino de Arabia Saudí. Como primer paso, Gaussin y Aramco estudiarán la viabilidad de una instalación de fabricación y un negocio de distribución de hidrógeno para dar servicio a la región de Oriente Medio.
Las dos empresas también acordaron que el Centro de Innovación Avanzada de Aramco (LAB7) participará estrechamente en el desarrollo de vehículos impulsados por hidrógeno de Gaussin y en el desarrollo de un camión de carreras de hidrógeno teledirigido/autónomo.
Sólo el mes pasado, Gaussin dio a conocer su primer camión eléctrico de hidrógeno, el H2 Racing Truck. El camión propulsado por pila de combustible servirá para demostrar el rendimiento de la plataforma eléctrica anunciada por Gaussin en misiones de larga distancia como el Rally Dakar de enero de 2022 en Arabia Saudí. Aramco también patrocinará el camión de carreras propulsado por hidrógeno, que circulará como vehículo experimental de nuevas energías.
Arabia Saudí parece estar interesada en general en la producción de camiones de pila de combustible de hidrógeno. A principios de este año, Hyzon Motors firma un MoU para producir camiones de pila de combustible en el país. Aquí, Hyzon Motors planea construir una planta de montaje en Arabia Saudí con el conglomerado industrial local Modern Group. La planta se construirá en la ciudad de Neom, en el noroeste del país, y tendrá una capacidad anual para el ensamblaje de hasta 10.000 vehículos comerciales FC.
Las otras cooperaciones franco-saudíes anunciadas al mismo tiempo que este último acuerdo entre Arabia Saudí y Gaussin, se refieren a MdE no vinculantes no relevantes para la industria del transporte, con la excepción de un acuerdo no vinculante con Air Liquide, que puede o no ser relevante.
En él, Air Liquide va a evaluar la producción de hidrógeno y amoníaco con "bajas emisiones de carbono", la logística y la tecnología de craqueo posterior (que generalmente convierte el amoníaco, más fácil de transportar, de nuevo en hidrógeno) y un memorando de acuerdo adicional no vinculante para evaluar las oportunidades de captura y secuestro de carbono (CAC). Esto representaría el movimiento conocido últimamente de los gigantes del petróleo para cambiar sus activos a nuevas tecnologías a medida que se acerca el final de la era del petróleo. Esto viene acompañado de un interés particular en la producción de hidrógeno y amoníaco que utilizan procesos de combustibles fósiles con captura de carbono para reducir las emisiones de carbono de esta etapa del proceso.
La región de Oriente Próximo también ha llamado recientemente la atención de otros países interesados en producir hidrógeno verde, es decir, hidrógeno producido a partir de energías renovables, como la solar, que abunda en el Reino Saudí, aunque no parece que éste sea el plan aquí. En otros lugares, Air Liquide es bastante activa en la producción de hidrógeno verde.
Para participar en la revolución del hidrógeno, Gaussin aporta un poco de estilo. Pininfarina se encarga del diseño de la nueva gama de camiones eléctricos de Gaussin revelada en el verano que acaba de pasar. Las futuras carretillas de Gaussin se basan en una nueva plataforma de monopatín que se adapta tanto a las carretillas eléctricas de batería como a las de pila de combustible de 18 a 44 toneladas.
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