Corea del Sur construye estaciones de recarga y H2

El gobierno de Corea del Sur planea una importante ampliación de la infraestructura para vehículos de batería e hidrógeno. A finales de este año debería haber más de 1.000 estaciones de carga y 43 estaciones de hidrógeno a lo largo de las autopistas para finales de 2022.

Según el Ministerio de Transportes surcoreano, el número de estaciones de recarga en las estaciones de servicio de las autopistas va a pasar de 435 a finales de 2020 a más de 730 a finales de este año y a más de 1.000 el año que viene. Además, el número de las doce estaciones de servicio de hidrógeno que funcionan actualmente en las autopistas aumentará a 43 en 2022 y a 52 como mínimo en 2023.

Según una traducción del comunicado de prensa del gobierno coreano, el programa de infraestructuras es una cooperación entre el Ministerio de Transportes coreano y la Korea Expressway Corporation. Los dos socios quieren hacer frente a una necesidad exponencialmente creciente de infraestructuras de carga y repostaje de hidrógeno para vehículos de emisiones cero.

Según el gobierno coreano, en 2014 los vehículos eléctricos de batería sumaban solo 2.775, pero en 2017 aumentaron a 25.108 y en 2020 a 134.962. El número de vehículos eléctricos de batería siguió aumentando y en octubre de este año ascendía a 211.10 677 vehículos eléctricos de batería. El número de vehículos de pila de combustible de hidrógeno también ha crecido exponencialmente, de ninguno en 2014 a 170 en 2017, a 10.906 en 2020 y, en el último recuento de octubre de este año, ascendía a 18.068 vehículos eléctricos de pila de combustible.

La Corporación de Autopistas de Corea está aumentando gradualmente la cantidad de energía producida a través de la generación de energía nueva y renovable a lo largo de las autopistas, y está persiguiendo gradualmente la implantación de una "autopista energéticamente independiente".

El Ministerio de Transporte coreano afirma que actualmente hay 104 MW de instalaciones de energía solar en autopistas en funcionamiento, y que se añadirán 76 MW de instalaciones de generación de energía para 2023 a través del "Concurso de Proyectos de Energía Solar en Autopistas". Aquí, el gobierno señala que la generación de energía mediante pilas de combustible es más eficaz que la solar, ya que no es intermitente y tiene menos requisitos de emplazamiento porque ocupa menos espacio. Para la producción de hidrógeno en este proyecto de autopista, el plan es construir una instalación de 48 MW en tres zonas ociosas de la autopista para 2025.

Corea del Sur es conocida por sus fuertes industrias de automoción, baterías y semiconductores, así como por impulsar la economía del hidrógeno. El país no sólo alberga a dos de los mayores proveedores de baterías del mundo, SK Ony  LG Chempero el gigante automovilístico Hyundai ha estado impulsando el vehículo de pila de combustible en vehículos comerciales y, por ejemplo, el mes pasado, Plug Power y la división SK E&S del Grupo SK formaron su empresa conjunta anunciada a principios de este año para suministrar sistemas de pilas de combustible, estaciones de abastecimiento de hidrógeno y electrolizadores al mercado coreano y a otros mercados asiáticos. También en octubre acaba de pasar Hyundai Mobis, el proveedor automovilístico surcoreano perteneciente al grupo Hyundai Motor, ha anunciado que invertirá cerca de 1,3 billones de wones (equivalentes a unos 950 millones de euros) en la construcción de dos plantas para sistemas de pilas de combustible en las ciudades coreanas de Incheon y Ulsan.

El gobierno de Corea del Sur es inflexible en su apoyo a las tecnologías de emisiones cero, además de ofrecer a su población ayudas e incentivos para descarbonizarse. En Acaba de pasar septiembre, Corea del Sur aprobó un proyecto de ley con el objetivo de la neutralidad de carbono para 2050, así como un gran presupuesto para el transporte de emisiones cero para 2022. La Asamblea Nacional aceleró los objetivos de reducción del carbono con el proyecto de ley, mientras que el Estado pretende gastar doce billones de wones ($10,3Bn) en 2022 en e-movilidad. Entre ellos se incluyen incentivos para los vehículos de hidrógeno y eléctricos de batería, incluidas estaciones de carga, que se instalarán en toda Corea del Sur.

Además de promover la movilidad de emisiones cero en casa, el gobierno tiene un gran interés en apoyar a sus industrias clave. El gobierno anunció en verano que proporcionar a los fabricantes nacionales de baterías miles de millones en inversiones. Además, en febrero se acordó un "acuerdo hombro con hombro con la industria automovilística", por el que los precios de los coches eléctricos deberán bajar el equivalente a 7.500 euros como mínimo para 2025.

koreaherald.com (en relación con los puntos de recarga), molit.go.kr (en coreano, también producción de energía H2 y para autopistas)