Bollinger y EAVX unen sus fuerzas para desarrollar carretillas de trabajo totalmente eléctricas
Bollinger Motors ha anunciado una cooperación estratégica con el importante proveedor estadounidense de carrocerías para vehículos comerciales EAVX para desarrollar camiones de trabajo eléctricos. El acuerdo incluye también la coordinación de la venta de vehículos y de los servicios posventa y de mantenimiento. Para EAVX, se trata del segundo avance de este tipo en pocos meses.
El proveedor de carrocerías según se informa había sido contactada por la israelí REE Automotive en julio de este año para integrar la plataforma EV de esta última en los vehículos comerciales EAVX.
El acuerdo con Bollinger que nos ocupa sigue la misma línea: las carrocerías EAVX albergarán la plataforma totalmente eléctrica y el chasis cabina de Bollinger para diversas aplicaciones en vehículos de las clases 3 a 6, por lo que las empresas.
"Tenemos un historial probado de creación de excelentes carrocerías y accesorios para camiones de trabajo y vehículos comerciales, y ahora estamos ampliando nuestras capacidades para ofrecer vehículos de energías alternativas a través de esta asociación con Bollinger Motors", dijo John B Poindexter, director general y presidente de JB Poindexter, a la que pertenece EAVX.
Su Director de Operaciones y Director General, Mark Hope, añadió: "La asociación con Bollinger permite a EAVX continuar con nuestro enfoque holístico de la integración de sistemas entre la cabina-chasis y la carrocería."
Bollinger en 2020 había introducido el 'B2 Chasis Cabina' (B2CC) basado en su plataforma EV con terceros en mente. Parece que la empresa sigue cumpliendo el calendario para cerrar dichos acuerdos a tiempo para 2022, aunque la declaración de hoy no hace ninguna mención específica al B2CC ni a las especificaciones técnicas. Sin embargo, cuando anunció el chasis cabina el año pasado, Bollinger sólo especificó la versión base (Clase 3) con una batería de 120 kWh y una tracción a las cuatro ruedas con un motor eléctrico por eje.
Dado que el ámbito de aplicación con EAVX incluye también a los vehículos de las clases 4-6, Bollinger parece haber pasado página. Efectivamente, anuncios anteriores en agosto de 2021 ha hecho que la empresa amplíe la gama de plataformas eléctricas, que ahora consta de las mencionadas Chass-E-3 con una carga útil de hasta 8.000 lb, Chass-E-4 con una carga útil de hasta 9.000 lb y Chass-E-5 con una carga útil de hasta 11.500 lb. Las tres plataformas Chass-E obtienen ahora su energía de los paquetes de baterías de 700 voltios de Bollinger, disponibles en tamaños de 140, 210 y 280 kWh.
En consecuencia, en el último comunicado de prensa, Bollinger también habla de "ofrecer soluciones de baterías adaptables para acomodar grandes cargas útiles, suficiente autonomía y durabilidad de larga duración".
Bollinger Motors tiene su sede en Oak Park, Michigan, y actualmente trabaja en el lanzamiento del Sport Utility Truck (SUT) B1 y del Pickup Truck B2, además de los vehículos comerciales.
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