Toyota presenta su hoja de ruta para Europa y el bZ4X

Toyota ha dado una visión general de su estrategia en Europa. Para 2030, Toyota quiere aumentar la cuota de vehículos puramente eléctricos hasta al menos el 50% y, a partir de 2035, sólo se permitirá la venta de coches de emisiones cero. Además, el primer modelo Toyota bZ4X puramente eléctrico de batería celebra ahora su estreno en Europa.

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Toyota Motor Europe (TME) hace hincapié en tres puntos de su estrategia: el objetivo de neutralidad en carbono, la aceleración del plan de electrificación y la ambición de desempeñar un papel activo en la construcción de una economía del hidrógeno. La novedad más importante: para 2030, Toyota aspira a una cuota de ZEV (Vehículo de Emisión Cero, es decir, tanto vehículos de batería como de pila de combustible) del 50% en sus ventas en Europa Occidental, con "la capacidad y la posibilidad de aumentar aún más la cuota si la demanda de los clientes aumenta aún más", como subraya la empresa japonesa.

A partir de 2035, Toyota quiere matricular únicamente coches nuevos de emisiones cero, como exigido por la Comisión de la UE - aunque el grupo sigue hablando sólo de Europa Occidental: "Después de 2030, esperamos que la demanda de ZEV se acelere aún más, y Toyota estará preparada para lograr una reducción de CO2 de 100% en todos los vehículos nuevos de Europa Occidental para 2035, siempre que para entonces se disponga de suficiente infraestructura de recarga de vehículos eléctricos y de repostaje de hidrógeno y se desarrolle la capacidad necesaria de energías renovables", afirma Matt Harrison, presidente y consejero delegado de Toyota Motor Europe.

Esto no supone un alejamiento de la filosofía de Toyota de basarse básicamente en una mezcla de híbridos, BEV y coches de pila de combustible para la electrificación. La empresa afirma que la forma más eficaz de lograr la neutralidad de carbono es mediante una diversidad de soluciones de propulsión, ya que los mercados de todo el mundo son muy diferentes. "Toyota se ha comprometido a proporcionar millones de vehículos eléctricos de batería a sus clientes. La forma de conseguir la mayor reducción neta de emisiones de carbono a nivel mundial es utilizar todos los componentes de nuestra caja de herramientas, incluidos los vehículos eléctricos híbridos, híbridos enchufables, de batería y de pila de combustible, optimizando el equilibrio de cada componente para abordar de la mejor manera posible las limitaciones de infraestructura y las necesidades de los clientes en cada región, así como el suministro limitado y el rendimiento cada vez mayor de las baterías", declara Toyota con la presentación de su estrategia.

El fabricante de automóviles ya esbozó en detalle su estrategia de baterías en septiembre. En ella, Toyota planea invertir un total de 1,5 billones de yenes (unos 11.500 millones de euros) en ampliar su producción de baterías hasta una capacidad de al menos 200 GWh y en el desarrollo de baterías para 2030. Además, la empresa japonesa afirma ahora que espera reducir los costes de las baterías por vehículo en un 50% en la segunda mitad de la década de 2020 mediante un mayor desarrollo de su tecnología de baterías. En cuanto a las ambiciones de Toyota de utilizar baterías de estado sólido, afirma que "es probable que se introduzcan primero en vehículos híbridos antes de utilizarse en vehículos eléctricos de batería para permitir un mayor rendimiento, una mayor autonomía y tiempos de carga más cortos".

En el transcurso de la actualización de la estrategia europea, Toyota también estrena el bZ4X, el primer representante de la etiqueta eléctrica "bZ" (más allá de cero), bajo la cual Toyota planea lanzar toda una serie de vehículos eléctricos de batería. La empresa tiene previstos siete modelos BEV basados en la plataforma eTNGA. Inicialmente, Toyota exportará los coches eléctricos de Japón a Europa. Sin embargo, la empresa también tiene previsto producir vehículos eléctricos en las plantas europeas de Toyota, probablemente después de 2025. "Por supuesto, necesitamos producción (de coches, ed.) eléctricos en Europa", confirmó Harrison en una entrevista con el periódico alemán de comercio y negocios Handelsblatt, afirmando que esto debería incluir también la producción europea de células de batería. Sin embargo, Harrison explicó que Toyota aún no ha decidido si las células de las baterías se producirán internamente o se obtendrán de proveedores.

Recopilamos toda la información sobre El primer vehículo eléctrico de Toyota al detalle aquí hace aproximadamente un mes. Pero recapitulemos brevemente: Con un peso aproximado de 2 toneladas, el SUV eléctrico de tamaño medio estará disponible con una opción de tracción delantera de 150 kW o tracción total, combinando dos motores eléctricos de 80 kW cada uno. La batería tiene un contenido energético de 71,4 kWh y se espera que permita autonomías WLTP de más de 450 kilómetros. La potencia máxima de carga en CC está especificada en 150 kW. Para la carga de CA a 11 kW, se dispondrá de un cargador trifásico a bordo a partir de finales de 2022. Hasta entonces, el bZ4X sólo cargará a 6,6 kW. Toyota afirma que las especificaciones de potencia son aún preliminares antes de la homologación.

Otras noticias de la empresa japonesa se refieren a la introducción de la nueva quinta generación del Corolla Cross Hybrid con tracción totalmente híbrida, cuyo lanzamiento está previsto para el próximo año. También el inicio de la producción de una nueva generación de sistemas de pila de combustible, que comenzará en enero de 2022 en Toyota en Bruselas.

Por separado, Reuters La agencia de noticias, citando a personas con información privilegiada, informa de que Toyota planea lanzar un pequeño sedán eléctrico con baterías LFP de BYD en el mercado chino a finales de 2022 como parte de su Empresa conjunta china con BYD.

Por último, la marca Lexus de Toyota presenta sus ambiciosos planes de crecimiento: Éstos prevén el lanzamiento de 20 modelos de aquí a 2025, lo que supondrá casi duplicar el volumen hasta las 130.000 unidades. Lexus presenta ya dos nuevos productos: el último modelo eléctrico enchufable NX450 y el buggy ROV Concept. La marca también muestra por primera vez un teaser del nuevo RZ totalmente eléctrico.

Actualización 16 de diciembre de 2021

Toyota ha anunciado los primeros detalles y precios de su SUV eléctrico puro bZ4X en el Reino Unido antes de su lanzamiento de ventas en este país en 2022. El primer vehículo eléctrico de batería diseñado específicamente por Toyota se ofrecerá en tres grados de equipamiento más una edición especial Premiere de altas especificaciones. Los precios parten de 41.950 libras para la más barata de las seis variantes disponibles. La bZ4X Premiere Edition se lanzará a 51.550 libras.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

newsroom.toyota.eu (estrategia), toyota.eu (estreno de la bZ4X), reuters.com (cooperación con BYD), toyota.eu (Corolla Cross Hybrid), newsroom.toyota.eu (Sistema BZ), lexus.eu, lexus.eu (ambos Lexus), handelsblatt.com (producción de la UE, en alemán), toyota.es (actualización)