BAE Systems ofrece soluciones marítimas de bajas y cero emisiones
La empresa británica BAE Systems ha lanzado HybriGen Power and Propulsion, un sistema de propulsión marina flexible que puede aplicarse con variantes de bajas o nulas emisiones.
Las variantes de potencia y propulsión de HybriGen implican una propulsión puramente eléctrica con baterías, o una combinación de propulsión eléctrica con baterías o pilas de combustible de hidrógeno, o propulsión híbrida diésel-eléctrica.
BAE Systems afirma que sus soluciones HybriGen de potencia y propulsión ofrecen un sistema modular de potencia accesoria (MAPS) y un sistema modular de control de potencia (MPCS) que permiten una "solución escalable y a medida". La empresa afirma que pueden aplicarse para adaptarse a los requisitos específicos de potencia y propulsión de una serie de buques, desde veleros y remolcadores hasta transbordadores de pasajeros.
BAE Systems es una empresa muy activa en el sector naval y de seguridad, especializada en ingeniería naval y buques de guerra. Desde hace aproximadamente un año, el sector marítimo de muchos países -sobre todo en Europa- se ha visto sometido a aumento de la presión para respetar los límites de CO2. El tipo de tecnología naval de emisiones cero que se ha investigado y desarrollado durante años para posibles escenarios de seguridad como la escasez de combustible, es ahora muy oportuna para la logística y el uso doméstico. BAE Systems ya ha acumulado una experiencia considerable en sistemas híbridos de pilas de combustible y baterías eléctricas para autobuses y barcos, pero también en algunas aplicaciones aeronáuticas.
BAE Systems afirma que sus sistemas de bajas y nulas emisiones son ideales para buques de investigación y reconocimiento, así como para transbordadores de pasajeros y automóviles. También cabe suponer que existen potencialmente muchos otros escenarios marítimos domésticos y logísticos en los que serán útiles estos sistemas de propulsión de bajas y nulas emisiones.
Por desgracia, la empresa no da mucha información sobre sus sistemas de pilas de combustible. Estas soluciones son disfrutar de una mayor atención para los sectores difíciles de descarbonizar, como el marítimo, y sobre todo para las rutas marítimas más largas en las que se utiliza combustible búnker, en las que aún se están desarrollando varias soluciones con pilas de combustible. El especialista naval ofrece soluciones de cero emisiones puramente eléctricas con baterías, pero no da más información sobre el tamaño o la composición química de las baterías.
Con las variantes híbridas diésel-eléctricas, SAE afirma que el motor diésel puede apagarse con la opción de la tecnología de geofencing que puede aplicarse al sistema de propulsión y potencia HybriGen. Esto permite el funcionamiento en zonas de emisiones cero, de modo que la embarcación puede operar en modo totalmente eléctrico al entrar en puertos, marinas y otras zonas muy transitadas. La empresa afirma: "Nuestro sistema modular y escalable combina generadores eléctricos, con una gama de opciones de almacenamiento de energía para un sistema compacto y unificado". En este caso, un grupo electrógeno de velocidad variable y el almacenamiento en baterías de iones de litio proporcionan un funcionamiento eficaz del sistema para reducir la subcarga del motor diesel y ahorrar combustible y mantenimiento.
BAE Systems es en gran medida una empresa transatlántica. La compañía británica afirma que los trabajos sobre el sistema de propulsión y potencia HybriGen se llevarán a cabo en las instalaciones de la empresa en Endicott, Nueva York, donde SAE Systems también produce su tecnología de pilas de combustible de hidrógeno.
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