Skoda Transportation y Temsa estrenan el trolebús E'City

Skoda Transportation Group presentó su nuevo trolebús E'City en la feria CzechBus de Praga. El autobús totalmente eléctrico puede transportar 69 pasajeros, 28 sentados, y está construido sobre chasis del socio turco de Skoda, Temsa. Su primer cliente es la Autoridad de Transporte de la Ciudad de Praga (DPP).

DPP había encargado 14 autobuses E'City a Skoda Transportation Group y los utilizará principalmente en las líneas 154 y 213, como informó. El primer trolebús eléctrico debería llegar a Praga antes de finales de año, y los 13 restantes lo harán en febrero de 2022.

Por tecnicismos - Skoda Transporte (y su filial Skoda Eléctrica) no forma parte del Grupo Volkswagen (que es Škoda Automóviles) sino que pertenece al Grupo PPF de la empresa checa Petr Kellner. No obstante, comparten raíces del mismo modo que la marca de automóviles de lujo Rolls-Royce y el fabricante homónimo de motores de aviación antes de que los caminos se separaran.

Para desarrollar el nuevo autobús E'City, Skoda recurrió a Temsa, un fabricante turco vinculado al Grupo PPF. Temsa fabrica las carrocerías de los autobuses en Turquía, mientras que Skoda suministra la propulsión eléctrica, incluidas las baterías y los pantógrafos. También ensamblan y prueban todos los vehículos en la planta de Skoda en Pilsen, República Checa. Por su parte, Temsa había introducido dos modelos de autobús eléctrico en 2019. Sin embargo, Zdeněk Majer, Vicepresidente Senior de Ventas de Skoda, aclaró que el papel de Temsa en el desarrollo del E'City fue únicamente subcontratado. "Basándonos en los resultados de proyectos anteriores, propusimos modificaciones específicas a la solución existente que nuestra empresa hermana tiene para sus vehículos, por lo que la producción de la carrocería tuvo lugar en Turquía", explicó.

Skoda Transporte aún no ha revelado los datos de prestaciones reales. Sin embargo, las especificaciones revelan una longitud de 12 metros y una anchura de 2,55 metros. Su altura de 3,3 metros designa al E'City como un autobús de piso bajo con una distancia entre ejes de 5,8 metros. La propulsión proviene de un propulsor eléctrico de 160 kW que puede circular a una velocidad de hasta 80 km/h. No hay información sobre la capacidad de la batería, pero Skoda garantiza una autonomía de "más de 100 kilómetros durante toda la vida útil de la batería". Sin embargo, al tratarse de un trolebús, la autonomía eléctrica de la batería es secundaria: el pantógrafo permite una carga intermedia durante todo el trayecto de hasta 150 kW, y Praga ya dispone de líneas aéreas para los tranvías comunes. Además, los vehículos también pueden recargarse por cable por la noche en el depósito.

La batería también alimenta el aire acondicionado, y Skoda destaca un moderno sistema de información al pasajero, un sistema de cámaras para vigilar el interior y el recuento automático de pasajeros.

En cuanto al operador DPP, el Skoda E'City es el primer modelo que la empresa tendrá en propiedad en lugar de alquilarlo, como había hecho con otros modelos durante las pruebas. Esto último se ha estado haciendo durante algunos años y ha planteado algunas dificultades en cuanto a la infraestructura de recarga, explicó Petr Witowski, presidente del consejo de administración y consejero delegado de DPP. Sin embargo, "estamos preparados desde el punto de vista operativo", añadió. Además de las líneas aéreas, la empresa ha instalado cargadores de pantógrafo en las terminales de Strašnická y Želivského para los trolebuses.

Praga tiene como objetivo reducir las emisiones en un 20% en 2024; para 2030, un tercio de los autobuses deberán ser eléctricos.

autobuses sostenibles.es, skoda.cz (PI en checo)