Stellantis realiza un pedido vinculante de litio a Vulcan Energy

Vulcan Energy Resources ha firmado un acuerdo vinculante de compra de litio con Stellantis. Vulcan suministrará a Stellantis un mínimo de 81.000 toneladas y un máximo de 99.000 toneladas de hidróxido de litio durante el periodo contractual de cinco años.

La fecha de inicio de entrega acordada es 2026, según ambas empresas. Aparte de la fecha de inicio de la entrega, el plazo de cinco años (es decir, hasta 2031) y el rango de volumen de entrega, tanto Stellantis como Vulcan Energy no facilitan más cifras sobre el acuerdo. No se ha revelado el volumen financiero del contrato ni, por ejemplo, las cantidades previstas para 2026.

Por lo tanto, de la información disponible sólo se desprenden valores medios: Si el volumen de entrega acordado se distribuyera uniformemente a lo largo de los cinco años, correspondería a entre 16.200 y 19.800 toneladas anuales. Esto significa que Stellantis toma bastante más hidróxido de litio que otro cliente automovilístico de Vulcan.

Hace unos días, Vulcan Energy también alcanzó un acuerdo de compra vinculante con Renault. Según este acuerdo, Vulcan comprará (también a partir de 2026) entre 26.000 y 32.000 toneladas, pero no al año, sino a lo largo de todo el periodo contractual de seis años. Esto equivaldría a una media de entre 4.333 y 5.333 toneladas anuales.

Stellantis afirma que el acuerdo de suministro con Vulcan forma parte de la estrategia de electrificación detallada en Día del VE en julio de 2021. En aquel momento, se dijo que Stellantis había firmado dos memorandos de entendimiento con socios para suministrar litio sostenible a partir de salmuera geotérmica: uno en Europa y otro en Norteamérica. En aquel momento no se dieron nombres, pero el socio europeo era al parecer Vulcan Energy.

Se sabe que Stellantis planea actualmente tres plantas de baterías en Europa: a través de la empresa conjunta ACC, en la que ahora también participa Daimler, PSA había planeado plantas de baterías en Douvrin y Kaiserslautern antes de la fusión con FiatChrysler. También se está añadiendo un proyecto de baterías en Termoli, Italia, de la parte de FCA en Stellantis.

"Stellantis está avanzando en su estrategia de electrificación con velocidad y potencia. Este acuerdo es una prueba más de que tenemos el espíritu competitivo necesario para cumplir nuestros compromisos", declaró Michelle Wen, Directora de Compras y Cadena de Suministro de Stellantis. "Una libertad de movilidad segura, limpia y asequible representa una fuerte expectativa de nuestras sociedades y nos comprometemos a cumplirla".

"El acuerdo definitivo de compra con Stellantis se alinea con nuestra misión de descarbonizar la cadena de suministro de baterías de iones de litio y vehículos eléctricos", declaró Francis Wedin, Director General de Vulcan. "El proyecto Litio Carbono Cero de Vulcan también pretende reducir la distancia de transporte de los productos químicos de litio a Europa, y nuestra ubicación en Alemania, próxima a las gigafactorías europeas de Stellantis, es coherente con esta estrategia."

En octubre, Vulcan Energy, cotizada en bolsa en Australia, fue objeto de un ataque de vendedores en corto. El vendedor en corto J-Capital acusó a Vulcan de engañar a sus accionistas con hipótesis inverosímiles - más concretamente, exagerando las tasas de extracción de salmuera y la cantidad de litio que contenía que podía filtrarse realmente mediante los procesos disponibles.

Al igual que Renault, Stellantis puso dos condiciones: "El acuerdo de suministro está sujeto al inicio satisfactorio de las operaciones comerciales en las instalaciones de Vulcan y a la cualificación completa del producto".

stellantis.com, markitdigital.com (PDF)