Tesla rechaza la subvención alemana para su planta de baterías

Tesla renuncia a una posible subvención gubernamental de miles de millones de euros para la producción de células de baterías prevista en Grünheide. En septiembre aún se decía que la empresa californiana podía esperar una subvención de 1.135 millones de euros.

El Deutsche Presse-Agentur se enteró de la renuncia a estas subvenciones estatales por el Ministerio Federal de Economía. Según la agencia de noticias, Tesla ha comunicado tanto al Ministerio Federal de Economía como al Ministerio de Economía de Brandeburgo que no desea seguir participando en el segundo gran proyecto europeo de producción de células de baterías (EuBatIn). Por este motivo, la empresa ha retirado su solicitud de financiación estatal IPCEI para la fábrica de baterías de Grünheide.

Tesla seguirá adelante con sus planes para la fábrica de baterías y reciclaje en la Gigafactoría de Berlín-Brandeburgo. Por lo tanto, la renuncia a la financiación no está relacionada con el abandono del proyecto global - sin embargo, es probable que la medida alimente las especulaciones sobre qué otros cálculos hay detrás de este paso.

En septiembre, se informó de que la subvención estatal para la proyectada planta de células de baterías, que se construirá cerca de la fábrica de vehículos de Grünheide, podría ascender a 1.135 millones de euros. Según el informe del periódico, la subvención aún no era oficial -a fecha de septiembre-, pero probablemente estaba "acordada con todas las partes implicadas y lista para su aprobación". Entre otras cosas, la ayuda ya había sido aprobada por la Comisión de la UE. Según los informes de los medios locales, la decisión debía entregarse en el cuarto trimestre de 2021.

En su momento, el periódico mencionó algunos datos interesantes sobre el importe de la subvención: Por ejemplo, la cantidad de mil millones de euros mencionada suponía un tercio de todo el segundo programa del IPCEI. Como es bien sabido, su volumen de financiación de hasta 2.900 millones de euros se reparte entre 42 empresas de doce países. Y: es probable que la inversión total en la fábrica de células de baterías de Grünheide ronde los 5.000 millones de euros. Esa es la estimación del Ministerio Federal de Economía y Tecnología; no hay ninguna declaración oficial de Tesla. A cambio, según informaciones de septiembre, el BMWi espera "la creación de 2.000 o más puestos de trabajo en el área de baterías de la planta de Grünheide". Anteriormente, se había hablado de 1.000 nuevos puestos de trabajo que se sumarían a los cerca de 12.000 empleos previstos en la Gigafactory 4.

Como dpa ha sabido ahora por el Ministerio Federal de Economía y Tecnología, que las subvenciones gubernamentales no utilizadas por Tesla estarán ahora "disponibles para otros proyectos".

Hace algún tiempo, el consejero delegado de Tesla, Elon Musk, anunció una "capacidad a largo plazo de más de 100 GWh" para el planta celular en Grünheide. El fabricante de coches eléctricos quiere producir in situ sus nuevas células de formato 4680. Musk las presentó en Día de la batería en septiembre de 2020. No sólo pretenden mejorar la autonomía y las prestaciones de los coches eléctricos, sino que también son más baratas por kilovatio-hora y reducen significativamente los costes de inversión en su producción.

Mientras tanto, se supone que la producción de vehículos en la planta de Grünheide alcanzará los 500.000 vehículos, pero se está retrasando por motivos de licencias. Según una reciente declaración del Ministro de Economía de Brandeburgo, Jörg Steinbach, los primeros coches eléctricos saldrán de la cadena de producción este año.

Elon Musk acudió a Twitter para explicar su razonamiento: al parecer, el precio de los préstamos era demasiado elevado.

Aprendimos la lección con el préstamo del DoE de $465M recibido en 2010/2011: las condiciones onerosas superan el valor del dinero recibido. Por eso lo devolvimos tan pronto, a pesar de la penalización por reembolso anticipado.
- Elon Musk (@elonmusk) 27 de noviembre de 2021