Tazzari presenta un trío de vehículos eléctricos ligeros

El fabricante italiano de vehículos eléctricos Tazzari ha presentado tres nuevos vehículos eléctricos ligeros en la feria Eicma de Milán: un coche urbano biplaza, una furgoneta de reparto y un buggy de cuatro plazas de estilo retro.

Tazzari puede que a algunos de ustedes les suene de una colaboración anterior con la suiza Micro Mobility Systems. En un principio, la empresa italiana iba a producir el vehículo urbano eléctrico Microlino, pero ahora lo fabrica el propio fabricante Micro Mobility Systems junto con su socio CECOMP. En cualquier caso, Tazzari pesca ahora en las mismas aguas con su nueva cartera: la de vehículos eléctricos ligeros. En Milán, la empresa presenta ahora los biplaza eléctricos Minimax 45 y Minimax 80, el minitransportador Minimax Cubo y un buggy llamado Zero 4.

Tazzari está posicionando el Minimax como un compacto urbano en las versiones Minimax 45 y Minimax 80. Los nombres reflejan las respectivas velocidades máximas de los dos vehículos eléctricos. El primero es un representante de la clase L6e, que puede conducirse en Italia con un permiso de conducción AM a partir de los 14 años. El Minimax 80 es un vehículo L7e que requiere un permiso de conducción B1 o B. El modelo mide 2.129 mm de largo, 1.200 mm de ancho y 1.668 mm de alto, pesa entre 425 y 450 kg sin batería y monta ruedas de 14 ó 15 pulgadas. El motor delantero produce 6 kW de potencia continua y 10 kW de potencia máxima (Minimax 45) o 11,5 kW de potencia continua y 15 kW de potencia máxima (Minimax 80).

Hay dos opciones de batería disponibles para cada variante del vehículo. El Minimax 45 se ofrece con una batería de 5,6 o de 11,2 kWh, que deberían bastar para una autonomía de 81 o 162 kilómetros respectivamente. El Minimax 80 puede pedirse con una batería de 7,8 u 11,2 kWh, que deberían bastar para 112 o 162 kilómetros respectivamente. Sin embargo, según Tazzari, las cifras de autonomía se refieren a una velocidad constante de 45 km/h.

La empresa italiana ofrece una garantía de dos años tanto para el vehículo como para la batería. El equipamiento de serie incluye un cargador de a bordo de 2 kW, un sistema de arranque y apertura de puertas sin llave y un sistema de audio Bluetooth integrado. Las opciones disponibles con un coste adicional incluyen aire acondicionado, ABS y cámara de marcha atrás. Tazzari cobra 12.990 euros netos por el modelo básico con batería pequeña.

El minitransportador eléctrico Cubo Minimax está disponible en tres versiones: como pick-up, como furgoneta o como modelo básico con carrocería libremente personalizable. El vehículo de la clase L7e-CU es igual de ancho y alto que el coche urbano Minimax, pero con 3.228 mm es un buen metro más largo. El fabricante cifra el peso sin batería en 600 kg, la carga útil también en 600 kilogramos, la velocidad máxima en 65 km/h y la capacidad de almacenamiento en 150, 310 o 510 litros. La Minimax Cube también monta ruedas de 14 ó 15 pulgadas.

Al igual que en la Minimax 80, la potencia del minitransportador se indica en 11,5 kW y 15 kW de potencia máxima. Las opciones de batería son de 7,8 kWh, 11,2 kWh o 22,4 kWh. Se dice que la autonomía -a 45 km/h constantes- es de hasta 104, 156 y 312 kilómetros. De fábrica se monta el mismo cargador de a bordo de 2 kW que en los coches urbanos, pero Tazzari también ofrece un cargador de a bordo de 3,3 o 6,6 kW con un coste adicional. El equipamiento de serie o las opciones de carga también son similares. Con la batería más económica, el Minimax Cubo está disponible desde 17.990 euros netos.

La gama de productos de la empresa italiana para la feria se completa con el Cero 4 buggy eléctrico. Con una longitud de 3.204 mm, una anchura de 1.500 mm y una altura de 1.600 mm, las dimensiones del vehículo L7e difieren de las de los modelos anteriores. Se habla de un peso a partir de 450 kilos (sin batería). Lo mismo ocurre con la motorización. El cuatro plazas tiene 15 kW de potencia continua y 25 kW de potencia máxima. Las opciones de batería son una unidad de 8 kWh o una de 14,2 kWh para una autonomía de 103 o 180 kilómetros, respectivamente, según el WMTC. El cargador de a bordo de 3,3 kW se monta de fábrica, y el homólogo de 6,6 kW está disponible con un coste adicional. Los precios del buggy eléctrico comienzan en 18.990 euros netos.

El interés por los vehículos urbanos ultrapequeños se ha disparado recientemente. Por un lado, esto ha sido impulsado por las experiencias de las empresas de logística con tasas de entrega más eficaces con vehículos más pequeños, por otro lado, con el éxito salvaje del Hongguang Mini EV en China - el producto de una empresa conjunta de General Motors la marca Wuling de SAIC que está haciendo olas por consistentemente siendo el modelo más vendido en general en China - a veces duplicando o triplicando las cifras de ventas de otros modelos de coches eléctricos de gama alta. Esto ha tenido consecuencias. El microcoche chino-americano es ahora llegando a Europa y este éxito ha impulsado a la empresa conjunta a sacar otro microcoche, el Nano EV.

A Tazzari no le faltará una fuerte competencia en Europa. Además del ya mencionado Microlino, entre otros, el gigante automovilístico Stellantis ha sacado un coche urbano muy pequeño con Ami de Citroen y Los Rocks-e de Opel. Los buggies eléctricos tampoco son una novedad absoluta, ya que recientemente Moke del Reino Unido ha anunciado que su icónico jeep playero de fama escarabajo se convertirá en totalmente eléctrico. Por supuesto, el panorama de los vehículos pequeños se está diversificando cada vez más, más allá de los turismos, a medida que salen al mercado todo tipo de vehículos de carga eléctricos a pedales, todos ellos con la ventaja del ahorro económico, espacial y energético respecto a los coches convencionales en las ciudades.

Tazzari Minimax Los vehículos urbanos ya pueden configurarse en el sitio web de Tazzari. La empresa aún no ha facilitado más detalles sobre las modalidades de pedido y venta.

Incluida la información de Cora Werwitzke

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