Gotion High-Tech firma un acuerdo sobre baterías con Great Wall Motor

El fabricante chino de células de batería Gotion High-Tech ha firmado un acuerdo de compraventa con Great Wall Motor. Gotion suministrará a Great Wall células de batería con una capacidad total de al menos diez GWh entre 2022 y 2025. También hay rumores de otro acuerdo de suministro con Nio, para su batería de 150 kWh.

Sin embargo, el acuerdo no fue con Great Wall Motor ni con ninguna de las marcas de automóviles del grupo, sino con su división de comercio de piezas de automóviles, creada en 2018. Esta división alcanzó unas ventas equivalentes a 3.400 millones de euros en el primer semestre de 2021, con un beneficio operativo de 140 millones de euros.

Se espera que entregue al menos 2,5 GWh ya el año que viene. En el anuncio, ambas partes subrayaron, según informan los medios de comunicación chinos, que se comprometen a cancelar y entregar la cantidad mínima anual acordada y más allá. Así que incluso podría ser más de diez GWh - pero no se insinúa cuánto.

La química de las células que se suministrará a GWM tampoco queda clara en los informes. Gotion High-Tech, a menudo conocida como Guoxuan, se ha centrado durante mucho tiempo principalmente en las células LFP. Desde La entrada de Volkswagen en 2020, no sólo ha intensificado sus esfuerzos de producción, sino también el desarrollo de otras tecnologías de iones de litio. A mediados de noviembre, se anunció que Gotion había iniciado producción en serie de células con alto contenido en níquelque se espera alcancen una densidad energética de 302 Wh/kg a nivel de célula.

Además del acuerdo con la filial de piezas de Great Wall, en China se rumorea que Gotion High-Tech será el proveedor de células para el anunciado pack de 150 kWh de Nio. El consejero delegado de Nio, William Li, había anunciado un batería correspondientemente grande en noviembre de 2020.

Al parecer, Li Zhen, consejero delegado de Gotion, declaró en el Foro de Desarrollo de la Industria de Vehículos de Nuevas Energías que Gotion "suministrará a un fabricante local de vehículos eléctricos puros de alta calidad una batería de estado semisólido" que permitirá una autonomía de 1.000 kilómetros. Sin embargo, no dio el nombre de ninguna empresa.

De la información anterior sobre la Nio ET7 -el consejero delegado de Nio, William Li, también había hablado de baterías de estado semisólido tras el anuncio de 2020- se desprende que la CN EV Post concluye que el cliente es Nio. También encaja que Li, de Gotion High-Tech, hablara al parecer de forma un tanto críptica de que la nueva batería duplicaría con creces la autonomía del modelo de primera generación para los clientes. Eso se aplicaría al primer Nio ES8 con 450 kilómetros de autonomía NEDC a partir de un pack de 75 kWh.

Como prueba adicional, el CN EV Post cita que Nio, con sus aspiraciones premium, probablemente no elegiría "un proveedor oscuro" para su paquete de baterías superior. Y de los mayores fabricantes de baterías de China, sólo Gotion ha hablado hasta ahora de baterías de estado semisólido, afirma. En octubre, su cuota de mercado en China era del 5,2%, muy por detrás de CATL (49,9%) y BYD (20,4%), pero por delante de CALB (5,0%), Tafel New Energy (3,1%), Eve Energy (2,8%) o SVOLT (2,3%).

cnevpost.com, gasgoo.com (Acuerdo GWM), cnevpost.com (Rumores sobre Nio)