Audi fabricará el Q8 e-tron en Bruselas

Audi fabricará el Q8 e-tron en su planta de Bruselas a partir de 2026. Según los medios de comunicación belgas, este rumor, que surgió en junio, ha sido ahora confirmado oficialmente por el Consejero Delegado de Audi, Markus Duesmann, en un acto con motivo de la producción del vehículo número ocho millones en Audi Bruselas.

"El futuro será eléctrico. Nuestra fábrica de Forest es neutra en emisiones de carbono. Y cuando entregamos un nuevo vehículo, lo hacemos pensando en cero emisiones", dijo Duesmann. "Basándonos en esta experiencia, el próximo coche que se producirá aquí será el Audi Q8 e-tron, el sucesor eléctrico del actual e-tron. Esta elección se basa en el éxito actual de la marca".

Sin embargo, la confirmación de Duesmann sólo ha sido recogida por los medios belgas presentes en el acto de Bruselas. En el anuncio de Audi del vehículo número ocho millones procedente de Bruselas -un e-tron quattro blanco- se elogia a la planta de Duesmann como "pionera y modelo a seguir" en e-movilidad. Aún así, la experiencia beneficiará a la transformación de otras plantas, según el CEO de Audi. Sin embargo, en el comunicado no se menciona la producción del Q8 e-tron.

El Q8 e-tron sucederá al Audi e-tron quattro en Audi Bruselas como SUV eléctrico de gran tamaño, que se fabrica allí desde otoño de 2018. Desde entonces, Bruselas ha sido una planta exclusivamente eléctrica, ya que Audi trasladó la producción anterior del Audi A1 a Seat en España. La producción y el montaje final de los vehículos se llevan a cabo en Bruselas. Las baterías también se ensamblan allí.

El e-tron quattro recibirá un lavado de cara como muy tarde en 2023, antes de desaparecer en 2026. Según los prototipos fotografiados recientemente, los faros, la parrilla delantera y los pilotos traseros se adaptarán al aspecto del Q4 e-tron fabricado en Zwickau como parte de la actualización del modelo. Sin embargo, aún no hay información definitiva sobre los cambios en la tecnología de propulsión, con especulaciones que van desde nuevas baterías hasta nuevos motores. En general, se espera que el e-tron sea algo más potente y, sobre todo, más eficiente, lo que debería hacer posibles unas autonomías de serie superiores a los 500 kilómetros, pero esto aún no se ha confirmado.

Hay pocos detalles sobre el Q8 e-tron mismo hasta ahora. Probablemente utilizará la plataforma PPE, al igual que el Q6 e-tron, que se fabricará en Ingolstadt a partir de 2023. Otra opción es la Plataforma de Sistemas Escalables (SSP), con la que el Grupo VW pretende sustituir las dos plataformas de vehículos eléctricos MEB y PPE a partir de mediados de la década. Esta "superplataforma" puede utilizarse a gran escala y permitir nuevas posibilidades en software y arquitectura eléctrica.

Actualización 10 de enero de 2021

Audi adelanta cuatro años el cambio de nombre del e-tron quattro. Con el próximo lavado de cara a finales de 2022, el Audi e-tron quattro pasará a llamarse Q8 e-tron según los medios alemanes y, por tanto, ya llevará el nombre del sucesor previsto para 2026 y confirmado por la ronda de planificación de VW en diciembre.

Mientras que Automobilwoche en su informe no nombra ninguna fuente para el próximo cambio de nombre, hay una razón para el movimiento: aparte del modelo hermano Taycan e-tron GT (que probablemente mantendrá su nombre), el Audi e-tron desvelado en 2018 fue el único modelo que prescindió de la habitual combinación letra-número para clasificar su tamaño. Probablemente también para crear una distinción respecto al próximo Q6 e-tron, se pondrá fin a la creciente confusión en torno al e-tron sin sufijo de nombre: con el Q8 e-tron, la claridad volvería a prevalecer.

Sin embargo, no habrá cambios fundamentales en las dimensiones. El futuro Q8 e-tron conservará probablemente su diferencia de unos ocho centímetros de longitud respecto al Q8 con motor de combustión. Sin embargo, "Automobilwoche" afirma haber recibido de círculos de la empresa una nueva cifra sobre la batería del modelo facelifted: Se espera que la autonomía aumente en 200 kilómetros hasta alcanzar los 600 kilómetros - anteriormente se especulaba con una mejora hasta los 500 kilómetros.

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

rtl.be, vroom.be (Declaraciones de Duesmann en francés, neerlandés), audi-mediacenter.com