El Gobierno británico hace obligatorios los puntos de recarga en los edificios para 2022
Las nuevas viviendas y edificios como supermercados y centros de trabajo del Reino Unido, así como los que se sometan a una renovación importante, tendrán que instalar puntos de recarga para vehículos eléctricos a partir del año que viene. El primer ministro Boris Johnson ha presentado hoy la nueva legislación, haciendo oficiales los planes anteriores.
El Gobierno británico había propuesto las nuevas normas que ahora llegan según se informa en septiembre. La legislación confirmada hoy pide que "las nuevas viviendas y los edificios no residenciales, así como los que se sometan a reformas a gran escala que los dejen con más de diez plazas de aparcamiento, estarán obligados a instalar puntos de recarga para vehículos eléctricos". La propuesta anterior también pedía que los edificios dispusieran de infraestructura de recarga por cada cinco plazas de aparcamiento. Además, el Gobierno quería que éstas fueran inteligentes. Sin embargo, aún no se han confirmado los detalles, como muy tarde cuando la legislación salga en su totalidad.
Aunque requisitos como que los nuevos edificios estén preparados para los VE no son nuevos -California y Alemania son ejemplos-, el primer ministro Boris Johnson calificó las nuevas normas de "líderes mundiales". Lo que sí puede serlo, si se mantiene, es el requisito de que los puntos de recarga sean inteligentes. El Departamento de Transporte (DfT), en una consulta de 2019, había establecido los requisitos para que un cargador inteligente pudiera evitar la sobrecarga de la red y fomentar la recarga en horas valle mediante comunicaciones bidireccionales. Los puntos de recarga también tendrían que medir la electricidad consumida y cumplir la norma de ciberseguridad vigente, ETSI EN 303 645, entre otras cosas. Pero, de nuevo, esto aún está por confirmar.
Tras otras consultas, el Reino Unido también planea seguir adelante con una normativa que obligará a todos los operadores de puntos de recarga a ofrecer soluciones de pago sencillas, como el sin contacto, en todos los nuevos puntos de recarga rápida y rápida.
La nueva política complementa los planes de infraestructuras existentes
En términos de cifras, el DfT espera que la instalación de puntos de recarga se acelere de unos 500 al mes a unos 700. En los comunicados de hoy, Westminster afirma que gracias a esta normativa se instalarán hasta 145.000 puntos de recarga adicionales al año en toda Inglaterra, de cara a 2030, cuando finalizará la venta de coches nuevos de gasolina y diésel en el Reino Unido.
Desde que el Reino Unido optó por eliminar progresivamente la venta de vehículos que utilizan combustibles fósiles, la infraestructura de recarga ha sido parte integrante de la agenda. Westminster había ampliado la financiación de los programas existentes de recarga en la vía pública, en el hogar y en el lugar de trabajo en febrero de modo que el presupuesto asignado asciende ahora a 70 millones de libras para los tres planes (ORCS, EVHS, WCS). El Gobierno ha sugerido además hoy que ya ha apoyado 250.000 puntos de recarga en el hogar y en el lugar de trabajo hasta la fecha.
Al mismo tiempo, voces del sector consideraron que las cifras eran demasiado optimistas. Jonny Berry, responsable de descarbonización de Hitachi Capital Vehicle Solutions, por ejemplo, acogió con satisfacción la legislación, pero consideró que el despliegue de hasta 145.000 nuevos puntos de recarga de VE al año según estos planes "se queda corto para el nivel de progreso requerido". Hitachi reclamó "un aumento mucho mayor de la oferta pública de recarga que los planes anunciados hoy", partiendo de la base de que alrededor del 40% de los hogares británicos no tienen acceso a aparcamientos fuera de la vía pública.
Los laboristas también consideraron que el anuncio no aborda la "espantosa" brecha geográfica en los puntos de recarga disponibles.
"Londres y el sureste tienen más puntos públicos de recarga de coches que el resto de Inglaterra y Gales juntos. Sin embargo, no hay nada que ayude a solucionar este problema.
"Tampoco hay ayudas para que las familias con ingresos bajos y medios puedan permitirse vehículos eléctricos ni la inversión necesaria para construir las gigafábricas que necesitamos", dijo el laborista.
Gran Bretaña cuenta actualmente con unos 25.000 puntos de recarga, pero la Autoridad de Competencia y Mercados dijo a la BBC podría necesitar diez veces más antes de 2030.
El "Plan de recarga de vehículos eléctricos en el hogar" del Gobierno proporciona hasta 350 libras para un punto de recarga y se iba a ampliar para dirigirse a las personas en viviendas alquiladas y en régimen de arrendamiento en 2022. Simultáneamente, el DfT abrió el Plan de recarga en el lugar de trabajo (WCS) a las pequeñas y medianas empresas y al sector benéfico.
No se ha revelado si habrá financiación para hacer que los nuevos edificios estén preparados para el VE.
Financiación para empresas ecológicas
A raíz de esta noticia, el Gobierno también ha anunciado una nueva financiación a través de Innovate UK. La agencia pondrá en marcha un nuevo programa trienal de 150 millones de libras en "préstamos a la innovación flexibles y asequibles" para ayudar a las PYME británicas a comercializar sus últimas innovaciones en I+D.
Aunque está abierto a lo que el Gobierno denominó "una variedad de sectores", la declaración menciona a las "empresas ecológicas", muchas de las cuales ya se han beneficiado durante el piloto en la transición del Reino Unido a la red cero.
El primer ministro Boris Johnson añadió: "Estamos invirtiendo en nuevos proyectos para convertir la energía eólica en hidrógeno, y se espera que nuestra estrategia de balance neto cero desencadene unos 90.000 millones de libras de inversión del sector privado."
Como ejemplo, se nombró a NanoSUN Ltd, una empresa con sede en Lancaster. Desarrolla y fabrica productos de repostaje de hidrógeno para clientes de los sectores del petróleo y el gas, y del transporte, y ha utilizado el préstamo a la innovación para triplicar el número de ingenieros que emplea.
El Gobierno también señaló que había confirmado hoy una financiación de casi 10 millones de libras para un proyecto de hidrógeno "pionero" en el mayor parque eólico terrestre del Reino Unido, cerca de Glasgow.
Se destinarán 9,4 millones de libras (unos 11 millones de euros) al proyecto Whitelee para desarrollar el mayor electrolizador del Reino Unido, un sistema que convierte el agua en hidrógeno gaseoso. Desarrollado por ITM Power y BOC, con ScottishPower, se dice que tiene el potencial de almacenar y producir el equivalente de suficiente hidrógeno verde para alimentar más de 200 viajes diarios en autobús entre Glasgow y Edimburgo.
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