Xpeng presenta el SUV eléctrico G9
Con el G9, el fabricante chino de coches eléctricos Xpeng ha presentado su cuarto modelo tras el G3, el P7 y el P5. Promocionado como un "buque insignia de los SUV inteligentes", este coche eléctrico con aspecto de ranchera es el primer modelo de Xpeng diseñado desde el principio para los mercados internacionales.
El Xpeng G9 utiliza la plataforma de e-car de 800 voltios con tecnología de carburo de silicio anunciada recientemente por el fabricante. Xpeng aún no ha dado información detallada sobre el sistema de propulsión ni sobre cuándo se lanzará al mercado.
El sistema, que la empresa denomina "XPower 3.0", está diseñado para potencias de carga muy elevadas, de hasta 480 kW (600 amperios a 800 voltios). Esto debería permitir recargar hasta 200 kilómetros en sólo cinco minutos. Xpeng ya había mencionado esta afirmación en la presentación del Plataforma de 800 voltios en octubre y ahora lo ha repetido en el anuncio de la G9.
Para poder explotar las propiedades de la plataforma SiC de 800 voltios, Xpeng también quiere sacar al mercado las correspondientes columnas de carga rápida. Éstas podrán suministrar hasta 670 amperios y cumplirán la clase de protección IP67.
En lugar de revelar datos técnicos sobre el propulsor, Xpeng se ha centrado en el software y la asistencia a la conducción del G9. Respecto a este último, la empresa habla por primera vez de "Xpilot 4.0", que es la cuarta generación de su asistente de conducción semiautónoma. El P5, que se presentó en abril, es el primer modelo de serie con sensores lidar y cuenta con la versión 2.5 o 3.0 de Xpilot, según el equipamiento.
El Xpilot 4.0 será el primer sistema "que permita una conducción inteligente en todos los escenarios, desde el arranque del vehículo hasta el aparcamiento". El hardware viene con 508 TOPS de potencia de procesamiento, una cámara frontal con ocho millones de píxeles y cuatro cámaras con 2,9 millones de píxeles. Xpeng aún no ha hecho mención del tipo de conjunto de sensores lidar que se han instalado en el P5.
Al igual que en los modelos anteriores, se supone que el software es uno de los puntos que diferencia a la G9 de la competencia. Para ello, utiliza la arquitectura electrónica y eléctrica X-EEA 3.0, que integra profundamente el hardware, el software y la arquitectura de comunicación. El propio Xpeng habla de una plataforma de supercomputación centralizada y de módulos de control locales. A nivel de software, el conjunto de programas del vehículo se ha estructurado en capas: plataforma de software del sistema, plataforma de software básico y plataforma de aplicaciones inteligentes. Con ello se pretende agilizar el desarrollo y la iteración del software, es decir, actualizarlo periódicamente con mejoras y nuevas funciones.
En cuanto al diseño, la G9 sigue el aspecto relativamente sencillo de los modelos Xpeng anteriores. Hay bandas luminosas continuas en la parte delantera y trasera. El capó delantero parece bastante largo para una plataforma totalmente eléctrica, mientras que los voladizos se mantienen cortos al modo típico de los eléctricos.
"Nuestro SUV inteligente insignia G9 representa un nuevo nivel de sofisticación con una perspectiva global, y es una parte esencial de nuestra exploración de una movilidad más inteligente, segura, ecológica y sostenible", declaró He Xiaopeng, consejero delegado y presidente de Xpeng. Sin embargo, Xiaopeng no especificó cuándo se lanzará el G9 ni qué mercados internacionales están previstos en la presentación.
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