Hyundai desvela el vehículo conceptual Seven que adelanta el Ioniq 7
En la feria AutoMobility de Los Ángeles, Hyundai presentó el prototipo de SUV eléctrico a baterías Seven, un anticipo de su gran E-SUV Ioniq 7. El lanzamiento al mercado del modelo de producción no está previsto hasta 2024, por lo que el Seven no es todavía un estudio próximo a la producción.
La base técnica del Seven es la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP), que debería permitir al Seven o al Ioniq 7 alcanzar una autonomía de más de 480 kilómetros y unos tiempos de carga cortos. Los 480 kilómetros corresponden precisamente al valor que Kia también ha mencionado para su Concept EV9 basado en la misma plataforma.
En cuanto a la carga rápida, Hyundai señala que el Seven puede cargarse del diez al 80% en "unos 20 minutos" en una estación de carga rápida de 350 kilovatios (lo que no significa necesariamente que también sea posible utilizar 350 kW en horas punta). Esto es posible gracias al conocido sistema de 800 voltios del E-GMP. Sin embargo, sin información sobre el tamaño de la batería, no se pueden sacar conclusiones sobre la curva de carga.
La empresa coreana no facilitó más datos sobre el sistema de propulsión del estudio en el estreno en la feria. Lo único que se sabe es que la distancia entre ejes de 3,20 metros es otros diez centímetros más larga que en el Kia Concept EV9, por lo que hay espacio de sobra para las baterías entre los ejes.
Visualmente, el Seven retoma algunos elementos del Ioniq 5, como los gráficos LED pixelados en otra variante. El frontal y los laterales ya parecen que podrían ir directamente a la producción en serie si no fuera por la falta de retrovisores exteriores. El gran parabrisas y la línea de hombros relativamente baja (con las ventanillas laterales consecuentemente altas) sugieren una visión general bastante buena para el conductor. En la parte trasera, con su gran superficie acristalada, el Seven sigue pareciendo más un concept car - aunque Hyundai acaba de demostrar con el Ioniq 5 que a veces se quedan muy cerca de los estudios en sus e-modelos.
El Seven tiene puertas traseras que se abren en direcciones opuestas, lo que permite ver el interior de nuevo diseño. En la carrocería, el Hyundai Seven también ofrece uno o dos trucos técnicos, como las "aletas de aire activas" para las ruedas, que se extienden o retraen automáticamente en función de si se necesita una refrigeración óptima de los frenos o una menor resistencia al aire.
En las primeras imágenes teaser, Hyundai ya había insinuado que adoptaría un enfoque diferente para el interior. El Seven cuenta con asientos giratorios tipo lounge y un asiento corrido en forma de L, que recuerda más a un mueble de salón que a un asiento de automóvil. También se han instalado algunos refinamientos técnicos en el interior: En el techo del estudio eléctrico se ha integrado una pantalla ("Vision-Roof") en la que se pueden visualizar diferentes contenidos para relajarse o entretenerse al máximo. También hay una mininevera integrada para bebidas y compartimentos especiales para limpiar los zapatos de los pasajeros.
"El Seven allana el camino de lo que un SUV debe llegar a ser en la era de los vehículos eléctricos con una forma pura aerodinámica única que no compromete su personalidad robusta", afirma SangYup Lee, Vicepresidente Senior y Jefe de Diseño Global de Hyundai. "El interior abre una nueva dimensión de espacio que cuida a su pasajero como un espacio de vida familiar".
El Hyundai Seven anticipa el modelo de producción Ioniq 7, cuyo lanzamiento está previsto para 2024. El debut del Ioniq 6 e-sedan está previsto para 2022.
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