Fisker muestra el diseño de la serie Ocean e-SUV + detalles
Fisker acaba de presentar su SUV eléctrico Ocean en el diseño destinado a la producción en serie junto con más detalles sobre la tecnología y los precios de las distintas versiones. Está previsto que el Fisker Ocean empiece a rodar por las líneas de producción de Magna en Austria el 17 de noviembre de 2022.
El Fisker Ocean se lanzará en variantes con las denominaciones Sport, Ultra y Extreme. Fisker ha presentado el aspecto final del SUV eléctrico en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. A juzgar por las fotos de prensa, parece que muchos rasgos de diseño de la preserie han llegado a la versión final. Pero antes, echemos un vistazo a las distintas variantes del vehículo con sus respectivas características de equipamiento.
En primer lugar, está la variante Sport básica con un motor de 200 kW y tracción delantera, que costará 37.499 dólares estadounidenses antes de subvenciones. Según Fisker, esta variante está equipada con células LFP suministrado por CATL y, por tanto, se espera que alcance una autonomía EPA de 250 millas (equivalente a unos 400 kilómetros). El vehículo eléctrico tarda 6,9 segundos en pasar de 0 a 100 km/h.
Las versiones Ultra (a partir de 49.999 dólares) y Extreme (a partir de 68.999 dólares) cuentan cada una con un motor doble de tracción a las cuatro ruedas y células CATL con química NMC, que se dice que ofrecen unas autonomías EPA de 340 y 350 millas (equivalentes a 547 y 563 kilómetros) respectivamente. El Ocean Ultra tiene una potencia de algo menos de 400 kW y el Ocean Extreme de unos 405 kW, lo que se refleja en una aceleración hasta 100 km/h en 3,9 y 3,6 segundos respectivamente.
Fisker también ha anunciado que los primeros 5.000 coches producidos se llamarán Fisker Ocean One y también costarán 68.999 dólares estadounidenses. Éstos vendrán con "equipamiento de serie adicional, incluidas llantas F3 SlipStream de 22 pulgadas".
Todos los vehículos, desde la base hasta el modelo especial, llevan inversores de carburo de silicio a bordo. El Ocean tendrá capacidad de carga bidireccional, lo que significa que puede retroalimentar electricidad desde su batería a otros vehículos, hogares o a la red (V2V, V2G y V2H).
Las principales características de diseño del Ocean incluyen pasos de rueda delanteros ensanchados, llantas de 20 pulgadas (las de 22 pulgadas son opcionales), un parabrisas que se funde a la perfección con el techo y estilizados elementos de iluminación. En los niveles de acabado superiores (excepto el Sport), este coche eléctrico de gran tamaño viene con el "Modo California", que crea una "experiencia al aire libre similar a la de un descapotable" con sólo pulsar un botón. El Fisker Ocean Extreme y el Fisker Ocean One también se ofrecen con un techo solar, que "en condiciones ideales proporciona una autonomía adicional de 2.000 millas al año", el equivalente a unos 3.200 kilómetros.
El Fisker Ocean Sport dispondrá de dos modos de conducción (denominados "Tierra" y "Diversión"), mientras que los Ocean Ultra y Extreme contarán también con un "modo Hiper" y tanto el Ocean Extreme como el One dispondrán además de un modo todoterreno. Aparte de la variante Sport, el Ocean también lleva a bordo un sistema inteligente de vectorización del par motor para mejorar las prestaciones y la seguridad.
En el interior, el Fisker Ocean está diseñado para cinco pasajeros. El interior es completamente vegano y, en ocasiones, está fabricado con materiales reciclados. El volumen del sistema de audio, así como la calefacción y el aire acondicionado, también pueden controlarse desde la fila trasera de asientos. El sistema de sonido puede equiparse con hasta 16 altavoces, 500 vatios y un subwoofer de 20,5 litros. Fisker también describe como un elemento destacado la pantalla central de 17,1 pulgadas del habitáculo, que gira de un formato vertical estándar mientras se conduce a horizontal después de aparcar.
En términos de conectividad, el Fisker Ocean admite actualizaciones por aire. También lleva a bordo un sistema de asistencia a la conducción denominado Fisker Intelligent Pilot, diseñado para "anticipar y evitar accidentes" mediante el procesamiento de la información de los sensores. En este caso, Fisker se refiere a radares, sensores ultrasónicos y cámaras.
El Fisker Ocean se pondrá a la venta a finales de 2022, las reservas son posibles desde hace algún tiempo por un depósito de 250 dólares. También va a haber una opción de leasing por la que el Fisker Flexee Lease se asemeja más a un modelo de suscripción que a un contrato de leasing convencional. El Fisker Ocean Sport Flexee Lease comienza en $379/mes con una cuota única de iniciación y activación de $2.999. La empresa afirma que anunciará las condiciones para otras variantes de equipamiento más adelante.
Para Alemania, Fisker ya anunció un precio "inferior a 32.000 euros, impuestos y subvenciones relacionadas con el VE incluidos" en un anuncio anterior. En este caso, ya se ha deducido la prima de compra local.
Aunque el Ocean será fabricado por Magna en Austria, Fisker fabricará un coche eléctrico con Foxconn bajo el nombre de proyecto PEAR. En la antigua planta de Lordstown que Foxconn compró recientemente, Foxconn construirá inicialmente 150.000 vehículos al año para Fisker y comenzará la producción en 2024.
Tras estos dos vehículos eléctricos, Fisker reveló el mes pasado que planea dos modelos eléctricos más para 2025. Según el fundador de la empresa, Henrik Fisker, estos dos próximos nuevos vehículos -después del Pera y el Océano- se situarán muy por encima de éste. Aunque ambos coches serán desarrollados en el Reino Unido por un equipo dirigido por el antiguo ingeniero de Aston Martin David King, Fisker calificó de "muy escasas" las posibilidades de fabricación en la isla.
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