Kia presenta el concept EV9 en Los Ángeles
En el Salón del Automóvil de Los Ángeles, Kia desveló el Concept EV9, un anticipo de un gran SUV eléctrico basado en la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP). En términos de tecnología, el Concept EV9 se considera un presagio del posterior modelo de producción, pero aún está por ver si será igual en términos de diseño.
El prototipo con hasta tres filas de asientos mide 4,93 metros de largo, 2,06 metros de ancho y 1,79 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 3,10 metros. Es decir, 20 centímetros más que el crossover EV6 ya disponible.
Kia no da ninguna información sobre el tamaño de la batería en el comunicado sobre el concept car. Sólo menciona una autonomía de hasta 300 millas o el equivalente a unos 480 kilómetros. Con la "tecnología de carga ultrarrápida de nueva generación", debería ser posible alcanzar hasta 350 kW. Si este sistema llegara a producirse en serie, el EV9 superaría claramente al EV6 (hasta 240 kW). En cuanto al tiempo de carga, Kia sólo ha dado hasta ahora "20-30 minutos" para cargar del diez al 80% - sin ninguna indicación sobre el tamaño de la batería, no es posible sacar aquí ninguna conclusión sobre la curva de carga.
Por el momento tampoco hay información oficial sobre la potencia y la configuración del accionamiento. El E-GMP está diseñado básicamente para propulsores de hasta 440 kW. Por lo tanto, no se sabe si el EV9 sólo estará disponible como vehículo de tracción total con dos motores eléctricos o, como el EV6, también con tracción trasera.
En el diseño del Concept EV9, Kia ha seguido la filosofía de "Opuestos Unidos" introducida con el EV6 - la propia compañía coreana califica el último desarrollo de "una estética visual impresionante". Sin embargo, como todos sabemos, esto también está en el ojo del que mira - y en el caso del Concept EV9, al que mira deberían gustarle las aristas, porque el estudio SUV ofrece bastantes de ellas. Además del diseño frontal y las llantas especiales, llaman la atención los pasos de rueda fuertemente salientes y la sección de las puertas, que en comparación está casi totalmente retraída. Por cierto, las puertas se abren en direcciones opuestas, por lo que el estudio carece de pilar B. Una inteligente característica de diseño: la barandilla del techo puede bajarse para reducir la resistencia al aire cuando no se necesita.
Mientras que Hyundai y Kia han demostrado con el Ioniq 5 y el EV6 que apuestan por un diseño rotundamente independiente para sus modelos E-GMP y se mantienen cerca de los estudios, es probable que el interior del Concept EV9 requiera algunos ajustes de camino a la producción en serie. El volante, de diseño futurista, ya no cuenta con la clásica olla deflectora y, al igual que el volante Yoke de Tesla, carece de palancas en la columna de dirección. También la consola central parece diseñada actualmente más por estética que por utilidad, con numerosos compartimentos portaobjetos. Básicamente, la disposición de la pantalla es similar a la del EV6. Sólo que en lugar de dos pantallas de 10,25 pulgadas en el estudio del SUV, se trata de una pantalla táctil continua de 27 pulgadas.
"El Kia Concept EV9 es otro hito importante para nosotros en lo que ha sido un viaje increíble desde principios de año", dijo Karim Habib, vicepresidente senior y jefe del Centro Global de Diseño de Kia. "Habiendo dejado claras nuestras intenciones -convertirnos en un líder mundial en soluciones de movilidad sostenible-, hoy estamos orgullosos de mostrar al mundo nuestro concepto de SUV totalmente eléctrico, que fusiona un avanzado sistema de propulsión de cero emisiones, un diseño exterior vanguardista y un espacio interior contemporáneo e innovador basado en la tecnología."
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