El Mercedes EQB se lanzará en dos variantes AWD

Mercedes-Benz ha revelado más detalles técnicos sobre su EQB, presentado en abril. En Europa se ofrecerán inicialmente dos variantes con tracción total: El EQB 300 4Matic con 168 kW y el EQB 350 4Matic con 215 kW de potencia.

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A diferencia del mayor EQC 400, que cuenta con dos motores asíncronos, Mercedes ha instalado dos motores diferentes en las versiones de tracción total del EQB: en el eje delantero sigue habiendo un motor asíncrono, mientras que en el eje trasero se utiliza un motor síncrono de excitación permanente de nuevo desarrollo. La demanda de potencia entre los ejes delantero y trasero se regula hasta 100 veces por segundo, centrándose en el motor trasero para optimizar el consumo. Aquí es donde entra en juego el ASM del eje delantero, ya que sólo produce bajas pérdidas por arrastre.

Ambos utilizan una batería con 66,5 kWh de energía utilizable. Dado que el consumo WLTP de los dos vehículos de tracción total también es el mismo, las autonomías son de hasta 419 kilómetros cada una según el WLTP. Le seguirán otras variantes, incluida una versión de autonomía especialmente larga. Daimler aún no ha dicho si será el modelo de tracción delantera conocido del EQA con la denominación de venta 250 con la batería de 66,5 kWh o una variante con una batería mayor.

Se ha instalado un cargador trifásico a bordo para la carga de CA, y Mercedes cita un tiempo de carga de 5:45 horas. La potencia máxima de carga en CC es de 100 kW, pero como la curva de carga es muy plana, el EQB debería poder cargar del diez al 80% en 32 minutos. Con la guía de ruta "Inteligencia Eléctrica", las células se preacondicionan para un rendimiento de carga óptimo antes de la parada de carga rápida prevista.

Lo que está claro, sin embargo, es que las series producción del SUV compacto totalmente eléctrico con hasta siete plazas ya ha comenzado en octubre. La JCA, que fue presentado en abril, se lanzará en Europa y China a finales de este año, seguido del lanzamiento al mercado en EE.UU. en 2022. Aún se desconocen los precios del EQB.

Como es bien sabido, el EQB se basa en el modelo de combustión GLB y también adopta su distancia entre ejes de 2,83 metros; en total, el EQB mide 4,68 metros de largo. El EQB carece de maletero bajo el largo capó delantero del modelo de combustión. Con su carrocería angulosa y su luneta trasera inclinada, el EQB debería ofrecer mucho espacio en el interior y, por tanto, ser adecuado para familias, como subraya Daimler. La capacidad del maletero es de entre 465 y 1.620 litros para el siete plazas y de entre 495 y 1.710 litros para el cinco plazas.

Dado que incluso el más pequeño EQA 300 4Matic tiene una capacidad de remolque de 1.800 kilogramos frenados, se esperaba una cifra similar para el EQB. Sin embargo, esta cifra aún no se ha confirmado oficialmente: Daimler aún no ha especificado la capacidad de remolque del EQB en los datos técnicos.

Actualización 24 de noviembre de 2021

El Mercedes EQB ya está disponible para pedidos. Ahora se han revelado los precios para el mercado alemán. De entrada, están disponibles las dos variantes de tracción total EQB 300 4Matic con 168 kW y EQB 350 4Matic con 215 kW de potencia, con precios de catálogo a partir de 55.311,20 euros y 57.988,70 euros respectivamente. Durante un periodo limitado tras el lanzamiento al mercado, el EQB está disponible como Edición 1 (8.520,40 euros).

Dado que incluso el EQB 300 4Matic, con 46.480 euros netos, se mantiene por encima del límite Bafa de 40.000 euros, el vehículo sólo se subvenciona con la bonificación medioambiental reducida. De este modo, a finales de año, la subvención, incluida la bonificación por innovación, ascenderá a 7.975 euros. Dado que, en la situación actual, la prima a la innovación de 2.500 euros se suprimirá a partir del 1 de enero de 2022, el EQB seguirá entonces subvencionado con 5.475 euros. Sin embargo, la EQB todavía no figura en la lista de vehículos subvencionables de la Oficina Federal de Economía y Control de las Exportaciones alemana, que sigue siendo válida a partir del 4 de noviembre de 2021.

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