Trenes de emisiones cero para Brandeburgo

La región de Berlín-Brandemburgo tendrá sus primeros trenes regionales de emisiones cero a partir de diciembre de 2024. Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) acaba de encargar 31 trenes de batería de dos vagones del tipo Mireo Plus B a Siemens Mobility. En mayo de este año, NEB ya anunció planes para seis trenes de hidrógeno y la infraestructura asociada a lo largo de la línea ferroviaria regional RB27, que también se pondrán en funcionamiento a partir de diciembre de 2024.

Los 31 trenes Siemens eléctricos de batería serán los primeros de su clase en la zona de la red VBB de Berlín y Brandeburgo a partir de diciembre de 2024 y en el futuro circularán por todas las líneas de la red de Brandeburgo Oriental. Hasta ahora, sólo circulaban trenes diésel.

En un concurso a escala europea para la adjudicación de la red de Brandeburgo Este, los estados de Berlín y Brandeburgo especificaron que querían propulsiones alternativas de cero emisiones y la reducción de la contaminación ambiental. Siemens ganó el concurso para los trenes eléctricos de batería. El grupo de ingeniería alemán suministrará ahora vagones Mireo Plus B que obtienen su energía de las líneas aéreas. En los tramos no electrificados de la vía, las baterías a bordo proporcionan entonces el suministro de energía. Además, la energía de frenado recuperada se utiliza para la propulsión. Según Siemens, los automotores de dos vagones tienen una autonomía de batería de unos 90 kilómetros. Están equipados con tres puertas a cada lado y con un mecanismo para la entrada de pasajeros sin barreras.

Siemens afirma que los trenes de doble vagón tienen 128 plazas de asiento. Los trenes también disponen de unas comparativamente modestas doce plazas de aparcamiento para bicicletas, sillas de ruedas y cochecitos de niños, teniendo en cuenta que la región es un popular destino ciclista. Al igual que los vagones convencionales, también se pueden acoplar dos o más vagones uno detrás de otro en unidades de tracción múltiple para disponer de asientos adicionales. Los vagones vienen equipados para mayor comodidad de los pasajeros con 60 tomas de corriente, tomas de carga USB, WLAN gratuito, un sistema dinámico de información al pasajero y una zona designada para las familias.

En el futuro, el Mireo Plus B se cargará en la red de Brandeburgo Oriental no sólo en la línea aérea, sino también en las estaciones de carga que se instalarán en Wriezen (RB60), Templin (RB12, RB63) y Beeskow (RB36).

Antes incluso de su debut en Brandeburgo Oriental, el Mireo Plus B entrará en servicio en el estado alemán de Baden-Wurtemberg, donde el Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) ha encargado 23 unidades de estos trenes de emisiones cero. Está previsto que la entrega de los mismos comience en 2023. Tanto en Baden-Wurtemberg como en Brandeburgo Oriental, Simens también se hará cargo del mantenimiento como parte del acuerdo contractual. En el caso de Brandeburgo Oriental, el Grupo ha firmado un acuerdo de servicio y suministro de piezas de recambio durante doce años, hasta 2036.

En la región de Brandeburgo Oriental, junto con el cambio a trenes de emisiones cero que utilizan energía verde producida localmente, se creará un servicio mejorado y más frecuente a partir del cambio de horario de 2024.

Según Susanne Henckel, Directora Gerente de la Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB), la red de Brandenburgo Oriental y su apuesta por las tracciones alternativas sientan nuevas bases. "La gama de servicios para los pasajeros aumentará considerablemente gracias a los nuevos vehículos y al incremento de la frecuencia. Porque no hay alternativa: el ferrocarril respetuoso con el medio ambiente debe seguir reforzándose. Lo que más me complace es que en el futuro se utilizarán vehículos eléctricos con almacenamiento en batería en muchas líneas. Un cambio en el transporte y la protección del clima a la par: un buen día para el transporte público en Berlín y Brandeburgo".

Los trenes de hidrógeno también se incorporarán a la flota de Brandeburgo Oriental

En mayo de este año, la Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) también anunció ya sus planes de operar seis trenes de hidrógeno en la línea ferroviaria regional RB27, al noreste de Berlín, a partir de diciembre de 2024. Aquí se está promoviendo la producción y el uso de hidrógeno verde en un proyecto conjunto en los distritos brandenburgueses de Barnim y Oberhavel.

El proyecto conjunto, cuyo coste se estima en 100 millones de euros y que lleva por título "Utilización de propulsores de pilas de combustible de hidrógeno en el transporte local del distrito de Barnim", cuenta con una financiación total de unos 25 millones de euros en el marco del Programa Nacional de Innovación Tecnológica en Hidrógeno y Pilas de Combustible. Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) recibirá unos 9 millones de euros de este fondo de financiación para la adquisición de los seis trenes H2.

Los otros socios de la red son el productor de energía Enertrag y el Kreiswerke Barnim. Enertrag producirá el 100% del hidrógeno necesario para el repostaje a partir de electricidad generada regenerativamente y está construyendo su propia planta de hidrógeno. Kreiswerke Barnim es responsable de la construcción de una estación de servicio de hidrógeno. El Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras alemán (BMVI) apoya los proyectos de construcción con unos 13 millones de euros (Enertrag) y 2,5 millones de euros (Kreiswerke Barnim).

"Queremos suministrar hidrógeno a nuestra región a partir de la energía eólica. Es el combustible renovable más barato", afirma el director general Jörg Müller sobre las ambiciones de Enertrag. "Nuestra central híbrida lleva diez años demostrando que la electrólisis permite almacenar fácilmente la energía renovable. (...) Viajar por Brandeburgo en tren es sin duda el doble de divertido cuando el combustible procede de los molinos de viento locales."

Por cierto, con los seis nuevos trenes H2 a partir de 2024, los socios de la asociación quieren reactivar la histórica línea principal del Heidekrautbahn, que conecta los alrededores con la metrópoli de Berlín. Detlef Bröcker, director general de Niederbarnimer Eisenbahn, afirma: "Los trenes de hidrógeno aumentan el atractivo del transporte ferroviario local de pasajeros para el tráfico de cercanías y el turismo y apoyan la expansión de una movilidad ecológica y respetuosa con el medio ambiente en la región. La reactivación paralela de la línea principal de la Heidekrautbahn crea sinergias adicionales excepcionales que pueden utilizarse para la protección del clima y para promover el transporte local de pasajeros por ferrocarril sostenible para la región al norte de Berlín."

Actualmente, el trío se encuentra en el proceso de planificación detallada de los vehículos, las plantas de generación de hidrógeno y la infraestructura, así como iniciando los procedimientos de aprobación necesarios. El objetivo declarado es tener los primeros trenes H2 en funcionamiento para el cambio de horario del 15 de diciembre de 2024. La BTU de Cottbus-Senftenberg y el Centro Aeroespacial Alemán participan como socios de investigación.

siemens.com (31 trenes eléctricos de batería), electrive.net (en alemán, trenes H2 y ecosistema)