Stellantis revela los detalles de la red de recarga de la UE
Después de que Stellantis anunciara hace unas semanas la construcción de una red europea de recarga con cargadores de CA y CC, la empresa automovilística ha revelado ahora algunos detalles sobre los cargadores de CC. Bajo el nombre de proyecto Atlante, la primera estación de CC ya se está construyendo en Italia.
En octubre de este año, Stellantis reveló que toda su red de recarga con puntos de recarga de CA y CC comprenderá más de 15.000 ubicaciones con un total de dos millones de plazas para 2025. De ellos, sin embargo, un gran número serán puntos de recarga de CA, la clásica recarga en destino.
Stellantis ha revelado ahora que los primeros cargadores de corriente continua se están instalando en Italia, Francia, España y Portugal en cooperación con NHOA y Free2Move eSolutions bajo el nombre de proyecto Atlante. Ya están en marcha los trabajos de construcción de la primera estación en Piamonte y se espera que el ritmo siga siendo alto a partir de entonces: Según el informe, se han identificado los primeros 700 emplazamientos del proyecto, el diez por ciento de los cuales (principalmente en Italia) ya están en fase de desarrollo y estarán operativos en los próximos seis meses.
La potencia de las estaciones de recarga Atlante será de entre 100 y 175 kW. No se ha mencionado un tipo concreto de estación de recarga, pero Stellantis ha confirmado el objetivo de 5.000 puntos de recarga rápida en total para 2025 y más de 35.000 para 2030, todos ellos totalmente integrados en la red eléctrica y alimentados por energía procedente de fuentes renovables y sistemas de almacenamiento. NHOA aporta el almacenamiento a la asociación, mientras que las estaciones de recarga (hardware y software) corren a cargo de Free2Move eSolutions, una empresa conjunta de NHOA y Stellantis.
Los socios habían planeado el proyecto Atlante en respuesta a los planes Fit for 55 de la Comisión Europea, que estipulan el objetivo de la UE de permitir sólo coches nuevos con cero emisiones a partir de 2035. Para lograrlo, Stellantis y NHOA quieren instalar estaciones de recarga cada 60 kilómetros a lo largo de las principales arterias de tráfico de los países mencionados. Sin embargo, Atlante no sólo se centra en la construcción y el funcionamiento de las estaciones de recarga, sino también en la integración de los sistemas de recarga rápida en la red energética mediante las instalaciones de almacenamiento mencionadas. Dependiendo de la ubicación, también se instalarán tejados con paneles solares y sistemas de almacenamiento de energía con baterías de segunda vida.
"Las instalaciones de recarga rápida en el sur de Europa representan una gran oportunidad de crecimiento y desarrollo hacia una nueva movilidad", afirma Anne-Lise Richard, responsable de movilidad eléctrica global de Stellantis. "El despliegue de infraestructuras públicas de recarga es clave para ayudar a los clientes a elegir conducir un vehículo eléctrico".
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