Volkswagen planea una nueva fábrica de BEV cerca de Wolfsburg

Volkswagen podría construir una fábrica completamente nueva en Wolfsburgo para su próxima generación de coches eléctricos (proyecto "Trinity"). La fuente de esta información no es otra que el director de marca de VW, Ralf Brandstätter. La decisión se tomará en diciembre.

Un breve repaso: En octubre se informó de que VW estaba considerando construir una nueva nave de montaje para la producción de Trinity dentro de la planta de Wolfsburgo. Concretamente, se mencionó como ubicación un aparcamiento situado junto al pabellón 54. Poco después, los medios alemanes informaron de que había un total de tres opciones. Además de la nave de producción, las opciones también incluyen la construcción de una nueva planta fuera de la fábrica principal actual - el concepto más prometedor, según el informe, es la construcción de una fábrica completamente nueva en las instalaciones de la fábrica existente.

Sin embargo, la propia dirección de VW parece preferir la opción 2 fuera de la planta principal. "Es la alternativa más prometedora", dijo el director de marca de VW, Ralf Brandstätter, en una rueda de prensa celebrada el martes. Según Brandstätter, hay mucho que decir a favor de construir una nueva planta en un terreno virgen, ya que sería mucho más fácil alcanzar los "objetivos de productividad necesarios y significativamente más altos que en una planta construida hace décadas". Esto se está debatiendo actualmente con todos los implicados en el Grupo VW, dijo Brandstätter.

Pero aún no se ha tomado ninguna decisión. El consejo de supervisión tomará una decisión en su próxima reunión del 9 de diciembre. La ronda de planificación, en la que se determinará la distribución de modelos (y por tanto la utilización de la capacidad) de las plantas, también se ha pospuesto a esa fecha.

Al parecer, la alta dirección tiene en mente una producción anual de 250.000 vehículos. Brandstätter no dio detalles sobre los costes de construcción ni sobre el número de empleados de la nueva planta. El número de empleados depende sobre todo de la gama vertical de fabricación, que aún no se ha decidido definitivamente, escribe el Handelsblatt con referencia al responsable de la marca VW.

Como Revista Manager escribe, sin citar fuentes, que la nueva planta estará "diseñada para una capacidad anual de más de 200.000 coches a medio plazo" - pero también se habla de hasta 300.000 coches. Los estrategas de Wolfsburgo habían examinado la posibilidad de construir la planta en el emplazamiento de la fábrica existente, pero esas cifras probablemente fracasaron debido a la logística, por lo que una ampliación resulta aparentemente más económica.

La producción de coches eléctricos en la planta principal de Wolfsburgo se había convertido recientemente en una cuestión política interna. En vista de la fuerte demanda de los modelos MEB fabricados en Zwickau, el comité de empresa de Daniela Cavallo exigió la producción de VE en Wolfsburgo incluso antes del inicio de Trinity 2026. Para la reunión de la ronda de planificación del 9 de diciembre, se ha informado de que uno de los escenarios es que Wolfsburgo contenga la producción excedente de MEB de Zwickau.

El conflicto con el comité de empresa aún no ha terminado

Los planes para una segunda planta en Wolfsburgo -aunque aún no están decididos- cuentan por cierto con la aprobación del comité de empresa. "Al construir una segunda planta en Wolfsburgo, estamos asegurando el empleo aquí", escribió Cavallo en un boletín para los empleados. Los planes eran "valientes y, por tanto, exactamente correctos".

Cavallo también repitió la exigencia de llevar la producción de un modelo eléctrico de la actual serie ID. a Wolfsburgo "lo antes posible" para aprovechar mejor la antigua planta principal y asegurar allí los puestos de trabajo. Así que el conflicto aún no ha terminado, porque según Handelsblatt, Brandstätter tiene una planificación diferente: sólo cuando la producción de Trinity esté en marcha en la nueva planta, VW quiere empezar a convertir la planta principal existente a coches eléctricos "probablemente en 2027". Allí se construyen principalmente Golf y Tiguan en cuatro líneas.

Según el diario económico alemán, Brandstätter dio a entender que, de momento, dos de las cuatro líneas se reconvertirán a la producción eléctrica. Para la década de 2030, Wolfsburgo podría fabricar entonces 250.000 coches de combustión interna al año, y 250.000 coches eléctricos en las otras dos líneas de producción de la planta principal. Con los 250.000 vehículos de la nueva planta, la producción de Wolfsburgo se situaría así en torno a los 750.000 vehículos al año.

reuters.com, manager-magazin.de (en alemán), handelsblatt.com (en alemán)