COP26: 30 naciones y 11 fabricantes de automóviles quieren salir del tránsito de la combustión

En la Conferencia Mundial sobre el Clima celebrada en Glasgow, 30 países, 11 fabricantes de automóviles y otros socios emitieron una declaración conjunta para abandonar el motor de combustión interna. El objetivo es que los turismos y los vehículos industriales ligeros estén libres de emisiones en todo el mundo para 2040. Pero algunos de los firmantes ya se han fijado objetivos más estrictos.

Según el gobierno británico, los firmantes declaran: "Juntos, trabajaremos para que todas las ventas de coches y furgonetas nuevos sean de emisiones cero a nivel mundial en 2040, y a más tardar en 2035 en los mercados líderes". La nota a pie de página adjunta dice que "esta declaración no es jurídicamente vinculante y está enfocada a nivel mundial" y señala que el término cero emisiones se refiere a las emisiones de gases de efecto invernadero en el tubo de escape.

Los siguientes países han firmado la declaración Austria, Azerbaiyán, Camboya, Canadá, Cabo Verde, Chile, Chipre, Croacia, Dinamarca, El Salvador, Eslovenia, Finlandia, Irlanda, Islandia, Israel, Lituania, Luxemburgo, Noruega, Nueva Zelanda, Países Bajos, Polonia, Reino Unido y Suecia. Entre las naciones emergentes que han firmado se encuentran la República Dominicana, Ghana, India (con una nota grande que: "los vehículos de dos y tres ruedas constituyen más de 70% de las ventas mundiales y más de 80% en India. Todos los gobiernos deberían apoyar también la transición de estos vehículos ligeros a vehículos de emisiones cero"), Kenia, Marruecos, México, Paraguay, Ruanda, Turquía y Uruguay.

Entre los fabricantes de automóviles se encuentran GM, Ford, Mercedes, BYD, Volvo y Jaguar Land Rover, según el gobierno británico. Además, 40 ciudades, estados y regiones, 27 flotas y 13 inversores "con participaciones significativas en fabricantes de automóviles", así como las entidades financieras Aviva y NatWest y otros 17 signatarios han suscrito los objetivos.

Entre otros calificativos, la declaración reza "Colectivamente, nos comprometemos a apoyar una transición global, equitativa y justa para que ningún país o comunidad se quede atrás. Allí donde representemos a los mercados líderes, trabajaremos para reforzar nuestra oferta de apoyo internacional a los países en desarrollo, los mercados emergentes y las economías en transición, incluso, cuando proceda, a través de la asistencia técnica, la financiación y el desarrollo de capacidades."

Sin embargo, la impresión es que cumplir los objetivos establecidos en la declaración no será un obstáculo insalvable para algunos signatarios: Algunos países ya han decidido eliminar progresivamente los vehículos de combustión interna antes de 2040; el más reciente es Grecia, que se ha unido esta semana con el año objetivo de 2030.

Por parte de los fabricantes de automóviles, también son principalmente las empresas que ya han anunciado tales planes las que han firmado la declaración. Volvo quiere vender sólo coches eléctricos a partir de 2030, Mercedes también apunta al final de la década - pero con la laguna condicional de "cuando las condiciones del mercado lo permitan". Ford también ha anunciado el cambio a una gama de coches totalmente eléctricos para 2030, al menos para Europa - globalmente, Ford y GM planean fabricar entre un 40% y un 50% de coches eléctricos para 2030. JLR quiere hacer Jaguar, una marca de vehículos eléctricos puros ya en 2025y el objetivo para Land Rover se ha fijado hasta ahora en 2036.

En su propia declaración, Volvo confirma que ha firmado la declaración, e inmediatamente añade sus propios objetivos, más estrictos. Así, la empresa sueca quiere introducir un precio interno del CO2 de 1.000 coronas suecas (unos 101 euros) por tonelada de CO2 en todas las unidades de negocio. Con esta medida, Volvo quiere reducir aún más rápidamente sus propias emisiones de CO2.

Este precio interno "se ha fijado intencionadamente muy por encima de lo recomendado por organizaciones como la Agencia Internacional de la Energía", afirma la empresa sueca. "Un precio global y justo del CO2 es fundamental para que el mundo cumpla sus ambiciones climáticas, y todos debemos hacer más", exige Björn Annwall, director financiero (CFO) de Volvo Cars. "Creemos firmemente que las empresas progresistas deberían tomar la iniciativa estableciendo un precio interno del carbono. Al evaluar los futuros automóviles en función de su rentabilidad ajustada al CO2, esperamos acelerar las acciones que nos ayudarán a identificar y reducir las emisiones de carbono ya hoy."

Curiosamente, aunque Volvo firmó la declaración, Polestar, una filial de Volvo, la criticó. "Las empresas automovilísticas siguen hablando de vender coches de gasolina y diésel hasta 2040", afirma el director general de Polestar, Thomas Ingenlath. "Si se tiene en cuenta la vida útil de un coche, seguirán circulando y contaminando en la segunda mitad del siglo. Están retrasando así una de las soluciones de protección climática más eficaces de las que disponemos."

Según Ingenlath, "no es el momento de cambios graduales, sino de cambios radicales". "Construir y vender coches eléctricos no es el final, sino el principio", afirmó el directivo alemán. "Tenemos que prestar al menos la misma atención a la creación de una cadena de suministro limpia y, finalmente, al reciclaje".

Aparte de la declaración sobre turismos y vehículos comerciales ligeros, 15 países quieren hacer posible que a partir de 2040 sólo lleguen a las carreteras camiones y autobuses nuevos con cero emisiones, según una declaración conjunta de intenciones. El objetivo provisional para 2030 es una cuota libre de emisiones del 30%. Los países firmantes son Austria, Canadá, Chile, Dinamarca, Escocia, Finlandia, Luxemburgo, Noruega, Nueva Zelanda, Países Bajos, Reino Unido, Suiza, Turquía, Uruguay y Gales.

gov.uk, volvocars.com, reuters.com, globaldrivetozero.org (camiones y autobuses), gov.uk (Declaración del gobierno británico)