China registra un crecimiento continuado de las ventas de NEV

En octubre se vendieron en China 368.000 vehículos de nueva energía, lo que supone un aumento tanto respecto al mismo mes del año pasado como respecto al mes anterior. Sin embargo, el NEV más vendido en octubre no procedió de BYD ni de Tesla.

Los 368.000 NEV de octubre representan un aumento del 148,1% en comparación con el mismo mes del año pasado -cuando sólo había 144.000 unidades- y del 6,3% en comparación con septiembre. Las cifras han sido publicadas por la Asociación China de Turismos (CPCA).

De ellos, 303.000 unidades eran coches eléctricos totalmente de batería y 65.000 eran híbridos enchufables, lo que supone un reparto del 82,3% al 17,7%. De los 368.000 vehículos, 321.000 eran turismos NEV y, en consecuencia, 47.000 eran vehículos comerciales. En el año en curso, las ventas de turismos NEV ascienden a 2,38 millones de vehículos, lo que supone un aumento del 204,3% respecto al mismo periodo del año anterior.

En términos de ventas absolutas de NEV, BYD sigue a la cabeza. El fabricante vendió 81.040 vehículos de nueva energía en octubre, un 249% más que en el mismo mes del año pasado y un 14% más que en septiembre. De ellos, sin embargo, sólo 41.232 turismos eran BEV puros (un 176% más que en octubre de 2020); también se vendieron 38.771 híbridos enchufables (un 444% más), además de 1.037 vehículos comerciales NEV.

En el segmento de los turismos BEV -como ha sido el caso en los últimos meses- Tesla está a la cabeza. El fabricante estadounidense vendió 54.391 vehículos fabricados en China en octubre. En octubre de 2020, la cifra era de 12.143 coches eléctricos, por lo que en octubre de 2021 corresponde a un aumento del 348%. Sin embargo, según los datos de la CPCA, sólo 13.725 Teslas se quedaron en China, ya que 40.666 de los vehículos construidos en Giga Shanghái se destinaron a la exportación. Se sabe que se trata exclusivamente del Model 3 y del Model Y, pero no se dispone de un desglose entre los dos modelos. En octubre, Tesla también inauguró su estación de Supercargadores número 1.000 en China continental y construyó un nuevo centro de I+D en Shanghai.

Filtrado por modelos individuales, el Wuling Hongguang Mini EV se situó en cabeza en octubre: con 47.834 ventas, el pequeño vehículo eléctrico se situó por detrás de Tesla entre los fabricantes, pero por delante de todos los modelos de BYD. El vehículo está fabricado por SAIC-GM-Wuling.

Entre los fabricantes, GAC Aion le sigue con 13.189 ventas en octubre, de nuevo sólo coches eléctricos de batería. En comparación con el año anterior, se trata de un aumento significativo del 112%, pero en comparación con septiembre (13.586 ventas) un ligero retroceso del 2,9%. El factor limitante aquí fue aparentemente la producción: según GAC, en octubre se recibieron 23.000 pedidos de los modelos Aion, principalmente del Aion Y e-SUV.

Esto situó a GAC Aion justo por delante de Volkswagen: la empresa de Wolfsburgo vendió 12.736 unidades de su familia ID. en octubre, un 25,8% más que en septiembre. Según el portal Gasgoo, esto incluye 1.255 ID.3, a pesar de que el BEV compacto sólo está a la venta desde octubre. Según el informe, el crecimiento de VW no se debe únicamente al modelo adicional: Supuestamente, algunos concesionarios han concedido descuentos de hasta 10.000 yuanes (1.352 euros), aunque Volkswagen apuesta por precios uniformes en China.

Le siguen de cerca los Volkswagen Grupo JAC con 11.000 ventas de BEV y Xpeng con 10.138 coches eléctricos. En este arranque tan sonado, el e-sedán P7 representó 6.044 unidades (+187%), el G3/G3i 3.657 unidades y el P5, que se entrega desde septiembre, 437 unidades. El proveedor Motor WM vendió 5.025 unidades.

Nio tuvo un mes más flojo - la empresa ha estado normalmente a la par con Xpeng en los últimos meses. Mientras que algunos de sus competidores registraron tasas de crecimiento de tres dígitos en comparación con octubre de 2020, las ventas de Nio cayeron en realidad un 27,5%, hasta los 3.667 vehículos. Sin embargo, según Nio, se trata de efectos puntuales debidos a la "reestructuración y modernización de las líneas de producción, así como a la preparación para la introducción de nuevos productos".

Con información de Sebastian Schaal, Alemania.

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