Renault planea una Refactory para implantar la economía circular del VE en España
El fabricante de automóviles francés quiere construir la Refactory en Sevilla entre 2022 y 2024, que ocupará una superficie de 5.000 metros cuadrados. Además de reacondicionar vehículos usados y reciclar transmisiones E-Tech, también se trabajará en la reparación de baterías de coches eléctricos y en el desarrollo de aplicaciones de segunda vida. En concreto, Renault afirma que la división Re-Trofit empezará a funcionar a finales de 2022, con capacidad para reacondicionar más de 10.000 vehículos y reparar hasta 1.000 baterías al año de aquí a 2025.
El anuncio forma parte del plan industrial para las plantas españolas del Grupo, que incluye la asignación de cinco nuevos vehículos y una nueva familia de motores para las plantas de Castilla y León. Además, la planta de Sevilla se encargará de la fabricación de dos nuevos modelos de cajas de cambio electrificadas para los vehículos híbridos del Grupo.
Sin embargo, la nueva Refactory para BEV también llega tras la última estrategia de Renault, Renault Eways Electropop anunciado en junio de este año. Se basa en BEV fabricados en Europa -según los informes, el socio de la Alianza, Nissan, se centra en Asia- e incluye planes de baterías y plataformas de gran alcance. Por ejemplo, Renault tiene previsto lanzar diez nuevos modelos eléctricos de aquí a 2030, siete de ellos bajo la marca Renault y tres como Alpine. Renault se basará en células de batería estandarizadas para los nuevos modelos BEV de todos los segmentos con el fin de reducir los costes a nivel de pack en un 60% para 2030. Esto último se logrará en 2030 con la introducción de una batería de estado sólido, que costará sólo 80 dólares por kilovatio-hora. Al mismo tiempo, también se espera que las baterías de electrolito líquido se abaraten mucho más.
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