Volkswagen presenta el ID.5 y el ID.5 GTX
Volkswagen ha presentado la versión coupé de su SUV eléctrico ID.4. El ID.5 viene con tracción trasera y total, pero exclusivamente con la gran batería de 77 kWh. Gracias al diseño más aerodinámico del techo, la autonomía ha aumentado algo.
No hay sorpresas con la estética del ID.5. Hasta el pilar B, el SUV coupé se corresponde con el familiar ID.4, y el diseño de la parte trasera ya se podía adivinar por los numerosos prototipos y conceptos. Más recientemente, VW mostró una versión casi de producción del ID.5 GTX con sólo camuflaje mínimo en la IAA.
Sin embargo, lo que sí es nuevo son algunas cifras, incluidas las del tren motriz. Para empezar, echemos un vistazo rápido a la carrocería: el ID.5 es igual que el ID.4 en longitud (4,58 metros), distancia entre ejes (2,77 metros) y anchura (1,85 metros), pero con 1,61 metros el SUV coupé es tres centímetros más plano. Junto con la parte trasera más aerodinámica, esto da como resultado un valor cW de 0,26 en lugar del 0,28 del ID.4 - por la versión GTX es de 0,27 en lugar de 0,29. El maletero tiene una capacidad de 549 litros.
El ID.5 se ofrece exclusivamente con la batería "Pro", es decir, con 77 kWh netos. VW no ha hecho ninguna mención a la batería más pequeña de 52 kWh del ID.4 en su comunicado de prensa más reciente. VW combina la gran batería del ID.5 con el conocido motor de 150 kW en la parte trasera (denominación de venta Pro Performance) y, como vehículo de tracción total, con un motor asíncrono adicional en el eje delantero. Como en el ID.4, el ID.5 GTX también tiene una potencia del sistema de 225 kW.
"El gestor electrónico de la dinámica del vehículo es un desarrollo pionero de Volkswagen", afirma Thomas Ulbrich, miembro del Consejo de Dirección de Desarrollo Técnico de la marca. "Lo hemos conectado en red con otros sistemas de control importantes y también está integrado con la función de control a las cuatro ruedas. Esto aporta un nivel totalmente nuevo de placer de conducción deportiva, tracción y seguridad al volante".
La novedad en el ID.5 es la versión de propulsión "Pro". Aquí, el PSM en el eje trasero produce 128 kW. Esto debería permitir una aceleración hasta 100 km/h en 10,4 segundos, la más potente 'Pro Performance' se especifica con 8,4 segundos. Ambas versiones tienen una velocidad máxima de 160 km/h, sólo la GTX puede alcanzar los 180 km/h. Con 6,3 segundos, el modelo de tracción total también acelera más rápido hasta los 100 km/h.
También hay una novedad en la carga de CC: La potencia de carga no aumenta a 170 kW como se rumoreaba, aunque se fotografiaron prototipos en estaciones de carga con 169 kW en la pantalla. VW ha confirmado una potencia máxima de 135 kW en lugar de 125 kW. Y lo que es casi más importante, la curva de carga será más plana, lo que significa que la potencia no desciende tanto a medida que aumenta el nivel de carga. En total, el proceso de carga del 5% al 80% durará 29 minutos en lugar de 38 minutos. Según las cifras WLTP, esto correspondería a una autonomía de recarga de hasta 390 kilómetros.
El cargador de CA con 11 kW permanecerá sin cambios. En una fecha posterior, VW tiene previsto introducir la carga bidireccional en el ID.5, según declaró el ejecutivo de ventas en la retransmisión en directo de la presentación del ID.5. Aún no hay detalles sobre las funcionalidades y los plazos, pero VW ya ha anunciado que quiere introducir la carga bidireccional.
Por cierto, VW sólo ha ajustado la especificación de autonomía del GTX: Mientras que en el ID.4 GTX se indica que tiene una autonomía de hasta 480 kilómetros, el ID.5 GTX tiene una autonomía de 490 kilómetros. Al igual que el ID.4, la autonomía del "Pro Performance" es de 520 kilómetros.
Además, el ID.5 viene con el nuevo software ID.3.0, que se instalará en los vehículos existentes mediante una actualización OTA. Entre otras cosas, esto debería mejorar el control por voz y, sobre todo, hacerlo más rápido. La actualización también incluye otras funciones: El Asistente de viaje es ahora capaz de realizar cambios de carril asistidos. El Asistente de aparcamiento Plus dispone de una función de memoria. Esto significa que el ID.5 puede aparcar siempre en la misma posición en el garaje de casa después de un simple aprendizaje.
VW aún no ha anunciado los precios de los ID.5 e ID.5 GTX, que se darán a conocer al inicio de la preventa a finales de noviembre. Está previsto que las entregas del SUV coupé construido en Zwickau comiencen en la primavera de 2022.
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