Basilea encarga 4 camiones de bomberos eléctricos a Rosenbauer

El cuerpo de bomberos del cantón de Basilea-ciudad ha encargado a Rosenbauer cuatro vehículos de extinción de incendios totalmente eléctricos de la serie de modelos RT. Se trata del primer pedido de flota para el vehículo eléctrico. Independientemente de esto, Rosenbauer anuncia que ahora también presentará la primera escalera aérea con un sistema de propulsión eléctrico.

Primero en Suiza: Tras el lanzamiento comercial del RT (abreviatura de Revolutionary Technology) en septiembre de 2020, Rosenbauer recibe de un cliente su primer pedido de varias unidades del camión cisterna electrificado. El cuerpo de bomberos profesionales del cantón de Basilea-Stadt recibe ahora cuatro vehículos a la vez. Cuenta con un centenar de empleados y recientemente ha realizado más de 2.900 despliegues al año. Los socios no facilitan más detalles sobre el uso previsto de la RT en Basilea.

"El primer pedido de flota de un nuevo producto es siempre algo muy especial", expresa en cambio Dieter Siegel, director general de Rosenbauer International AG. "Hace ya 30 años fue un cuerpo de bomberos de un aeropuerto suizo el que puso en servicio el entonces primer Panther, con el que definimos una nueva categoría de vehículos. Me complace aún más este renovado voto de confianza del cuerpo de bomberos profesionales de Basilea-Ciudad. Es uno de los primeros usuarios de esta tecnología pionera, que también pretendemos transferir a otros tipos de vehículos en el futuro."

Rosenbauer afirma que actualmente tiene 19 pedidos en firme de vehículos y más de 20 reservas para la RT. Anteriormente informó varias veces en el desarrollo de la RT. Dos motores eléctricos proporcionan 350 kW de potencia motriz, la electricidad procede de una batería de alto voltaje con 100 kWh o de un extensor de autonomía diésel de BMW, un seis cilindros en línea de tres litros. Según Rosenbauer, esto debería permitir "el funcionamiento continuo del vehículo en situaciones de conducción y operación".

Los accionamientos eléctricos para la versión de serie son suministrado por Volvo Penta. En concreto, el sistema incluye los motores eléctricos y una unidad de refrigeración activa (ACU) basada en un sistema de 600 voltios. Como anunció recientemente la empresa sueca, suministrará a Rosenbauer un total de cuatro motores eléctricos por vehículo: dos para la propulsión, uno como generador para el extensor de autonomía y otro para los accionamientos eléctricos de la tecnología de extinción de incendios.

Según informa Rosenbauer, citando los comentarios iniciales de los clientes, "bastante más del 90% de todas las operaciones pueden realizarse puramente con baterías eléctricas sin generación de energía por parte del extensor de autonomía". La empresa calcula que el volumen del mercado mundial sólo para el RT y tecnologías comparables debería ascender a unos 3.200 vehículos en 2030; en Europa, entre 700 y 800 vehículos de este tipo podrían estar ya en uso en 2025, afirma.

Además, el fabricante anuncia su intención de ofrecer al menos un vehículo con propulsión eléctrica en cada categoría de vehículos para 2023. Para ello, Rosenbauer afirma basarse, por un lado, en superestructuras adecuadas para chasis eléctricos comerciales, como el Volvo FL Electric, y, por otro, en sus propios desarrollos.

La noticia de que ahora debuta la primera escalera giratoria electrificada de Rosenbauer encaja con ello. El modelo L32A-XS utiliza tres motores eléctricos, dos para el accionamiento de traslación y uno para el funcionamiento de la escalera giratoria. La energía procede de dos o, alternativamente, tres paquetes de baterías de iones de litio con una capacidad de 66 kWh cada uno.

El vehículo en sí se basa en el clásico parque de escaleras de la probada L32A-XS de Rosenbauer y en el chasis de serie de la Volvo FE Electric. "Con capacidades de batería de 132 o 198 kWh, la L32A-XS eléctrica tiene energía a bordo más que suficiente para realizar las operaciones típicas de escalera aérea de forma fiable y sin interrupciones. Por ejemplo, un despliegue en ciudad con un recorrido de cinco kilómetros, una operación de gato, tres movimientos de la escalera (ciclos de carga), 30 minutos de funcionamiento del mástil ligero, incluido el viaje de vuelta, consume unos 20 kWh", describe Rosenbauer. La escalera giratoria con dos paquetes de baterías aún tiene suficiente "capacidad residual" para realizar hasta cuatro operaciones más de este tipo.

Según Rosenbauer, una operación rural con, por ejemplo, una aproximación y una salida de 30 kilómetros, dos operaciones de apoyo, cinco movimientos de escalera y una hora de funcionamiento del mástil ligero cuesta unos 52 kWh, lo que significa que una escalera giratoria con tres paquetes de baterías tiene reserva de energía para al menos dos operaciones más.

El prototipo de la escalera giratoria electrificada se presentará en el verano de 2022. Schutz & Rettung Zürich, la mayor organización civil de salvamento de Suiza, ya es el primer cliente para la operación de prueba.

Con información de Cora Werwitzke, Francia.

rosenbauer.com, rosenbauer.com (escalera aérea eléctrica)