Surgen nuevos detalles sobre los transportadores eléctricos Rivian
Ante el gran pedido de Amazon de 100.000 furgonetas eléctricas a la start-up estadounidense Rivian, hay nuevos detalles sobre los datos del vehículo. La furgoneta, diseñada especialmente para el gigante del comercio minorista en línea, se fabricará en dos líneas de equipamiento y tres tamaños.
Esto es según los documentos que Rivian ha presentado a la autoridad estadounidense NHTSA. Se sabe que Amazon había pedido 100.000 vehículos de Rivian en 2019y luego la startup dio a conocer el camión eléctrico de reparto en Octubre de 2020. El vehículo utiliza la plataforma de monopatín de Rivian, sobre la que el incipiente fabricante de coches de El pick-up eléctrico R1T y el SUV eléctrico R1S también tienen su sede. Sin embargo, el gran pedido de Amazon tiene prioridad: los dos modelos propios sólo se lanzarán tras el camión de reparto de Amazon.
Según los documentos para la NHTSA, Rivian planea inicialmente dos variantes del transportador eléctrico denominadas 500 y 700. Las denominaciones recogen el volumen de carga de los modelos en pies cúbicos. Se trata, pues, de variantes con un espacio de carga equivalente a 14,1 y 19,8 metros cúbicos respectivamente. Más adelante habrá una tercera variante con un volumen de carga de 900 pies cúbicos (equivalentes a 25,5 metros cúbicos).
La versión 500 está prevista tanto con volante a la izquierda como a la derecha. El documento también revela que los transportistas eléctricos se fabricarán en los niveles de acabado S (Service) y Z (Amazon). Los medios estadounidenses interpretan que esto significa que el modelo S podría estar previsto para clientes de flotas distintos de Amazon tan pronto como finalice su contrato exclusivo con Rivian.
En cuanto a las cadenas cinemáticas, se han previsto tres configuraciones para la furgoneta eléctrica: Tracción delantera con uno o dos motores, y una tracción total con dos motores. Aún no se ha publicado información sobre la capacidad de la batería. Sin embargo, el portal Autoblog, citando documentos de la OPI del fabricante, escribe que los dos vehículos más pequeños están diseñados para una autonomía de 240 kilómetros y el modelo más grande para 120 kilómetros. Convertidos, eso hace 240 y 193 kilómetros.
Lo que sí se sabe, como se mencionó al principio, es que la furgoneta se basa en la misma arquitectura de monopatín que los actuales R1T y R1S de Rivian, diseñados para clientes particulares. La primera es una camioneta y la segunda un todoterreno. Autoblog informa de que la furgoneta de reparto para Amazon, sin embargo, saldrá de la cadena de montaje en una línea de producción independiente en la planta de Normal, en el estado norteamericano de Illinois y, a diferencia de la R1T y la R1S, tendrá un bastidor de acero en lugar de aluminio. Entre las características de la furgoneta, el portal enumera asientos con aire acondicionado, reposabrazos calefactados, asideros y peldaños para facilitar la entrada y la salida, una puerta de ala de gaviota en el lado del conductor y una serie de sistemas de asistencia.
Se espera que los primeros 300 ejemplares de las 500 variantes se entreguen en EE.UU. este año, según Autoblog. Para finales de 2022, Rivian espera tener 10.000 furgonetas de los tamaños 500 y 700 listas para Amazon, antes de que el pedido total de las 100.000 furgonetas de los tres niveles de acabado se complete en 2025.
Hace un año todavía se decía que la flota de vehículos eléctricos no estaría completa hasta 2030. Como Amazon escribió en una entrada de blog en ese momento, 10.000 de las furgonetas eléctricas ya deberían estar en la carretera en 2022. Posteriormente, debían entregarse algo más de 10.000 vehículos al año para alcanzar los 100.000 previstos en 2030. Se desconoce de qué fuente se ha enterado Autoblog del apretado calendario.
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