Ssangyong encuentra comprador y se compromete con la reestructuración de la e-movilidad

El fabricante surcoreano de automóviles Ssangyong ha pasado por un proceso de reestructuración y, al parecer, ya ha encontrado comprador. Según los medios de comunicación, los posibles nuevos propietarios quieren convertir Ssangyong en un fabricante de automóviles centrado en los vehículos eléctricos en un plazo de tres a cinco años.

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Ssangyong es propiedad mayoritaria del grupo indio Mahindra desde 2011. El año pasado, empezaron a acumularse los informes sobre una insolvencia inminente. Después de que Mahindra fuera incapaz de encontrar un comprador, Ssangyong entró en suspensión de pagos en abril. En junio se inició el proceso de licitación, en el que un consorcio en torno al fabricante surcoreano de autobuses eléctricos Edison Motors se erigió como el comprador preferido, aunque, según los informes, otras partes interesadas ofrecieron más.

En una rueda de prensa en Seúl, Kang Young-kwon, presidente de Edison Motors, declaró ahora que transformará Ssangyong en un "fabricante de automóviles centrado en los vehículos eléctricos" en un plazo de tres a cinco años. Sin embargo, es probable que aún no se haya planeado un fabricante puramente eléctrico. Primero, sin embargo, el consorcio tiene que hacerse cargo oficialmente de Ssangyong; se menciona un posible precio de compra de hasta 1,5 billones de wones (unos 1.100 millones de euros). Como el Agencia de noticias Yonhap escribe, "en general se espera" que el tribunal de insolvencia apruebe la propuesta.

Kang declaró en la rueda de prensa que Ssangyong podría producir hasta 300.000 vehículos en tres líneas en su planta de Pyeongtaek. Primero se reanudará la producción de los modelos existentes. Esto incluye el El modelo BEV Korando e-Motion, que sólo se fabrica desde el verano - sino también híbridos y modelos de gasolina pura.

En la actualidad, las líneas de montaje 1 y 3 sólo se utilizan en operaciones de un solo turno, mientras que la línea 2 está parada desde que se dejaron de fabricar el sedán Chairman y el SUV Turismo en 2019. Edison planea ahora producir entre 200.000 y 300.000 coches de combustión interna, entre 100.000 y 200.000 eléctricos y hasta 50.000 híbridos. Dadas las cifras de ventas de Ssangyong hasta la fecha, se trata de objetivos ambiciosos. De enero a finales de septiembre, Ssangyong sólo vendió 61.854 coches.

Sin embargo, no se espera que los motores de combustión interna constituyan el grueso de la producción durante mucho tiempo. Según el anuncio de Kang, ya en 2022 se introducirán diez nuevos modelos de VE. Para 2025, habrá 20 VE, y para 2030, 30 modelos de vehículos eléctricos. Sin embargo, Edison puede aprovechar el trabajo preparatorio realizado bajo la dirección de Mahindra; ya al inicio de la producción del Korando e-Motion, se anunció un SUV eléctrico independiente para 2022.

Actualización 05 noviembre 2021

La anunciada adquisición del fabricante de automóviles Ssangyong por el fabricante de autobuses eléctricos Edison Motors ya ha sido sellada contractualmente y ha recibido el visto bueno del tribunal de quiebras correspondiente. Edison Motors iniciará ahora un proceso de diligencia debida de dos semanas sobre SsangYong, que incluirá una revisión de sus deudas y activos.

Edison Motors ya transfirió 15.500 millones de wones (aproximadamente $13.065.394.850) como depósito, o el 5% de su precio de adquisición propuesto de 310.000 millones de wones, a la cuenta de SsangYong Motor el pasado martes. Edison Motors también tendrá que aportar alrededor de 1,62 billones de won para cubrir 700.000 millones de won (unos $674.342.936.000) en pagos atrasados de SsangYong Motor, así como 800.000 millones de won adeudados al principal acreedor del fabricante de automóviles, el Banco de Desarrollo de Corea (KDB).

Actualización 29 de marzo de 2022

La adquisición de SsangYong por el fabricante de autobuses eléctricos Edison Motors, que debía transformar la marca surcoreana en un fabricante de automóviles centrado en los vehículos eléctricos, ha fracasado. Según SsangYong, el acuerdo de inversión concluido con Edison Motors sobre una fusión ha sido anulado. El motivo: Edison no había cumplido sus obligaciones de pago, que vencían el 25 de marzo de 2022.

SsangYong busca ahora un nuevo inversor y presentará el correspondiente plan de reestructuración dentro del plazo legal. Sin embargo, gracias a la reestructuración, la posición de partida es mejor que hace un año. Según la empresa, esto también incluye el progreso con sus propios modelos eléctricos. Con el Korando e-Motion, ya se ha lanzado en Alemania y Europa el primer vehículo eléctrico de la marca, al que seguirá en la segunda mitad de 2023 el U100, la versión eléctrica del J100, otro modelo de vehículo eléctrico que también incorpora conocimientos técnicos de BYD.

"Esta mejora de las condiciones empresariales aumentará el valor futuro de la empresa y atraerá así a inversores más competitivos", afirma el administrador designado por el tribunal, Young-won Jung. "Nos esforzamos por lograr una absorción en el menor tiempo posible, no sólo para disipar las preocupaciones de nuestros socios, sino también para sentar unas bases sólidas para el crecimiento a largo plazo de la empresa".

yna.co.kr, autonews.com, koreatimes.co.kr, newsdirectory3.com (ambas actualizadas), ssangyong-presse.de (actualización II en alemán)