BMW inicia la producción del i4 en Múnich
El fabricante de automóviles con sede en Múnich ha iniciado la producción del i4 totalmente eléctrico en su planta principal de Múnich. Esto significa que, en línea con el enfoque de BMW hacia una producción flexible, los vehículos con todas las variantes de propulsión circulan ahora por la misma línea de montaje.
Como es bien sabido, el i4 es una berlina eléctrica del tamaño de un BMW Serie 3, con la que se pretende electrificar el núcleo de la gama de modelos BMW. El modelo se lanzará en noviembre junto con el SUV insignia iX. El i4 es el primer coche totalmente eléctrico que se fabrica en Múnich, junto con el BMW Serie 3 Berlina, el BMW Serie 3 Touring -ambos con motor de combustión y propulsión híbrida-, así como el BMW M3 y el BMW Serie 4 Gran Coupé.
Hay que reconocerlo, el BMW i4 se diferencia de las arquitecturas convencionales principalmente por su propulsión eléctrica y su batería de alto voltaje. No obstante, alrededor del 90% de las instalaciones de producción existentes en el taller de carrocería de Múnich pueden utilizarse también para el BMW i4, según el fabricante de automóviles. Únicamente para la producción del ensamblaje del piso y de la parte trasera se necesitarán equipos adicionales en casos individuales. BMW también describe la integración del montaje de la batería como altamente compleja: "El paquete de baterías se atornilla ahora a la carrocería mediante un nuevo sistema de montaje de baterías totalmente automatizado que trabaja desde abajo. Sistemas de cámaras de alta resolución totalmente automatizados lo escanean minuciosamente de antemano para garantizar que la superficie esté absolutamente limpia y no haya impurezas que puedan causar daños."
BMW ha invertido un total de 200 millones de euros en la integración del i4 en la estructura de producción existente. El desarrollo ulterior de la planta en la dirección de la movilidad eléctrica se decidió hace varios años. Desde entonces, se han construido in situ una nueva línea de montaje de vehículos y un nuevo taller de carrocería, mientras que la construcción de motores se ha trasladado a otros centros de la red de producción. La producción de los motores de cuatro cilindros se trasladará a los emplazamientos de Hams-Hall, en el Reino Unido, y Steyr, en Austria, a finales de este año. La reubicación de la producción de motores en Múnich debería completarse como muy tarde en 2024, según BMW.
"Para la planta y el equipo, el lanzamiento del BMW i4 es un hito en el camino hacia la movilidad eléctrica", afirma Milan Nedeljković, miembro del consejo de producción. Y es que está firmemente planificada una mayor electrificación de los vehículos producidos en Múnich: Según Nedeljković, a partir de 2023, más de la mitad de todos los vehículos producidos en la planta principal estarán electrificados, la mayoría de los cuales serán puramente eléctricos.
Coincidiendo con el inicio de la producción del BMW i4, el fabricante muniqués también ha anunciado que la logística de transporte de la planta se realizará localmente sin emisiones en el área urbana de Múnich en los próximos años. Para ello, BMW tiene la intención de apostar cada vez más por el ferrocarril y los camiones eléctricos de batería. Para ponerlo en perspectiva: según BMW, cada día son necesarios más de 750 trayectos en camión para la entrega de piezas. En el futuro, estos trayectos se realizarán en zonas urbanas utilizando camiones eléctricos. Aproximadamente la mitad de los vehículos producidos en Múnich ya se transportan por ferrocarril. Esta cuota se incrementará sucesivamente.
En lo que respecta al Grupo en su conjunto, las emisiones de CO2 por vehículo producido ya se habrán reducido en un 78% entre 2006 y 2020. Para 2030, las emisiones de CO2 por vehículo producido deberán reducirse en otro 80%. En este contexto, BMW ha concluido acuerdos de compra directa de electricidad verde con centrales hidroeléctricas regionales, entre otras para la producción del i4. Además, el Grupo BMW tiene la intención de neutralizar a partir de este año, mediante certificados, el resto de sus emisiones de CO2 en la producción (Scope 1 + 2), que se generan, por ejemplo, mediante el uso de centrales de cogeneración.
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