Se rumorea que Tesla ha encargado celdas de batería a BYD

El rumor de que Tesla también utilizará baterías blade de BYD con celdas LFP a partir del segundo trimestre de 2022 ha recibido un nuevo aliciente: Según los medios de comunicación chinos, BYD ha recibido un primer pedido de Tesla de células de batería LFP con un volumen de 10 GWh.

A diferencia del primeros informes del verano, según el cual Tesla ya se encontraba en la "fase de prueba de la muestra C" con las baterías BYD, los rumores actuales ya no se refieren a la instalación de las celdas en el nuevo modelo básico previsto de Tesla, al que se suele denominar "Modelo 2".

Como escriben los medios de comunicación chinos, citando al reportero Xu Hao del Financial Associated Press, se dice que el supuesto pedido de 10 GWh de las baterías blade es para las variantes de gama estándar del Model 3 y el Model Y fabricados en China. BYD no quiso comentar la información cuando se le preguntó.

También es oportuno que Tesla anunciara en el contexto de su resultados financieros más recientes que cambiará estos modelos de gama estándar a baterías LFP en todo el mundo. Hasta ahora, Tesla ha confiado en las celdas LFP de CATL para los modelos de gama estándar construidos en Shanghái. El Modelo 3 de gama estándar construido en EE.UU., por otra parte, sigue utilizando celdas redondas como las variantes de tracción total con una batería más grande.

El MiC Model 3 SR+ cuenta actualmente con una batería LFP de 55 kWh. El Modelo Y SR, que es actualmente sólo se vende en China, tiene 60 kWh. Esta versión también podría importarse a la UE, pero esto aún no ha sucedido. Con los 10 GWh se podrían construir más de 160.000 paquetes de baterías de 60 kWh cada uno.

Sin embargo, dado que la batería de cuchillas de BYD tiene un factor de forma especial de celdas -son muy largas y estrechas, de ahí la denominación de "espada"- es posible que un pack con baterías de cuchillas tenga un contenido energético diferente al del pack de baterías LFP con celdas CATL. Según informes anteriores, las baterías Tesla con celdas CATL tienen una densidad energética de 126 Wh/kg, pero las baterías de cuchilla tienen 150 Wh/kg.

Además de la química de la célula sin cobalto (como en todas las células LFP), las pilas de la cuchilla también se dice que ofrecen costes bajos. El portal PushEVs escribe de "una estimación de 55 euros por kilovatio-hora", o 64 dólares/kWh. La propia BYD también subraya repetidamente la alta seguridad de la batería blade en comparación con otras baterías de iones de litio. Más tarde, BYD afirmó en otro anuncio que la batería debería durar 1,2 millones de kilómetros o 3.000 ciclos de carga.

cls.cn (en chino), pushevs.com, cnevpost.com